E-käärimisõnnetus Moabitis: pärast kokkupõrget on autojuht tõsiselt vigastatud

E-käärimisõnnetus Moabitis: pärast kokkupõrget on autojuht tõsiselt vigastatud

Berliinis, täpsemalt Moabiti rajoonis, toimus kahetsusväärne liiklusõnnetus, mille tulemuseks oli e-osalise juhi rikkumine. Juhtum, mis toimus hilisel pärastlõunal kell 15:15.

26-aastane mees sõitis koos oma e-käraga Turmstrasse rattateele Rathenower Straße suunas, kui ta üritas jalakäijate festivalil vasakule pöörata. Sel hetkel eiranud juht punast foori. Selle tulemusel toimus kokkupõrge autojuhiga, kes oli ka Turmstrasse ja ei suutnud märgata e-käärijuhi teeõigust.

õnnetuse üksikasjad

Mõju tabas vägivaldselt maapinnale, mis tõi kaasa tõsiseid vigastusi, mis sisaldasid pea, kere ja jäsemeid. Kiiresti algatatud päästemeetmed tagavad, et vigastatud inimene viidi lähedalasuvasse haiglasse viivitamatult, kus teda tuli ravida statsionaarset.

Politsei, täpsemalt politseiosakonna 2 (West) liiklus uurijad, on juhtunu uurimist alustanud. Nende töö kaudu tuleks õnnetuse asjaolusid täpsemalt teavitada, et tulevikus sarnaseid juhtumeid vältida. Sellised uurimismeeskonnad on hädavajalikud, kuna nad üritavad liiklusõnnetuste täpseid protsesse rekonstrueerida. Sageli on keerulised stsenaariumid, kus rolli mängivad liiklusreeglid, juhtimine ja nähtavus.

Juhtum heidab olulisele valguse ka e-jagurite kasvavale kasutamisele linnapiirkondades. Selle transpordivahendi kasvava populaarsuse tõttu suureneb ka õnnetuste arv. Need väikesed elektrisõidukid on kiired, paindlikud ja sageli eelistatud transpordivahendid lühemate marsruutide jaoks. Nagu praegusel juhul näidatud, võivad liiklusreeglite eiramisel olla saatuslikud tagajärjed.

ohutuse tähtsus maanteeliikluses

E-kääride ja muude elektrilaenudega sõidukitega seotud õnnetuste arv illustreerib vajadust maanteeliikluse ohutuse tagamiseks rohkem teha. Valgustusajastu kampaaniad ja sobiv infrastruktuur on vajalikud, et nii jalakäijad kui ka rändurid saaksid ohutult liikuda.

Teine aspekt on õigusraamistik, mis kehtib e-kääride suhtes. Paljud kasutajad ei ole konkreetsetest eeskirjadest, näiteks kiirusepiirangutest või fooride reeglitest, täielikult teadlikud. Ükskõik, mida tähtsam on, et nende sõidukite turustamist kasutatakse ka teabe edastamiseks, et kasutajaid nende kohustustest ja õigustest teavitada.

Berliinis on juba algatusi, mille eesmärk on optimeerida e-koorete ja muude mikromobiilsuslahenduste integreerimist linnaliiklusse. See hõlmab selliseid meetmeid nagu spetsiaalsed tsükli teed, mis peaksid pakkuma e-kääride draiveritele turvalist ruumi, samuti suurenenud liikluseeskirjade jälgimist. Vaatamata positiivsetele kavatsustele on siiski oluline, et kõik teekasutajad oleksid kahel või neljal rattal, võtaks oma vastutust tõsiselt.

Linnade tugevus on nende võime kohaneda uute liikuvusvormidega. Ükskõik, kas e-väljalaskmine, jalgrattad või autoliikluse süsteem nõuavad vastutust ja selgeid reegleid. See Moabiti õnnetus peaks olema tõuge kõigi asjaosaliste turvalisuse parandamiseks ja liikluseeskirjade teadlikkuse tõstmiseks.

Taustteave e-väljalaskeerite kohta linnaliikluses

E-jamate kasutamine linnapiirkondades on märkimisväärselt suurenenud, eriti pärast seda, kui see tutvustati Saksamaa linnadesse 2019. aastal. Selle uue transpordivahendi buumil on nii positiivne kui ka negatiivne mõju. Pro-e tõukeratta argumendid rõhutavad, et need esindavad autodele keskkonnasõbralikku ja paindlikku alternatiivi, eriti ülerahvastatud linnapiirkondades. statista uuringu kohaselt kasutas umbes 22 % Saksamaa vastajatest 2022. aastal e-materjali, et katta lühikesed vahemaad kesklinnas.

Teisest küljest on mitmeid turvaprobleeme. Jalgratturite ja e-koolate temperatuuride ebapiisav infrastruktuur põhjustab sageli ohtlikke olukordi, eriti sellistes linnades nagu Berliin. Konfliktid e-koolajuhtide, jalakäijate ja autojuhtide vahel on päevakord. Turvariski vähendamiseks on mõned linnad võtnud meetmeid nagu e-kääride jaoks spetsiaalsete radade loomine ja kiirusepiirangute kasutuselevõtt.

statistilised andmed liiklusõnnetuste kohta e-scooters abil

vastavalt föderaalne saksa statistiline amet on viimastel aastatel suurendanud liiklusõnnetuste arvu e-stooleritega. Aastal 2022 registreeriti Saksamaal üle 5200 e-kooreõnnetuse. See tähendab eelmise aastaga võrreldes umbes 25 % kasvu. Nende õnnetuste kõige levinumad põhjused on tähelepanu kõrvalejuhtimine, alkoholi juhtimine ja liiklusreeglite tähelepanuta jätmine.

Veel üks mure on nendes õnnetustes raskete vigastuste arv. föderaalse transpordi- ja digitaalse infrastruktuuri ministeeriumi uuring näitab, et umbes 15 % E-SCOTERTER-i autojuhtidest kannatavad õnnetuses peavigastused. See rõhutab vajadust kiivri kohustuse järele ja vastavat teavet e-kääride kasutamise riskide kohta.

Liiklusohutuse kaalutlused

E-kääride autojuhtide liiklusohutuse parandamine on viimastel aastatel kiireloomulisuse saavutanud. Linnad ja omavalitsused nõuavad üha enam sobivaid meetmeid, et kaitsta nii e-käärijuhte kui ka teisi liiklejaid. See hõlmab e-osade järkjärgulist integreerimist olemasolevasse liiklusinfrastruktuuri ja avalikkuse teadlikkust nende kasutamisega seotud eriliste väljakutsete ja ohtude osas.

Mõned linnad on juba alustanud projekte, et optimeerida erinevate liiklejate vahelist suhtlust, näiteks jalgratturite spetsiaalsed foorid ja e-kääride draiverid. Valgustusaja töö, mille eesmärk on ohutu sõidukäitumine ja e-jagurite õige käitlemine, võivad aidata vähendada ka õnnetuste arvu ja edendada paremat koostööd maanteeliikluses.

- nag