The Rifesaver for the Street: The Success Story of Belt Duty en de effecten ervan op verkeersveiligheid

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Erfahren Sie in diesem Artikel mehr über die Entstehung und Bedeutung der Gurtpflicht auf den Vordersitzen vor 40 Jahren und wie sie die Anzahl der Verkehrsunfallopfer drastisch reduziert hat. Entdecken Sie, warum der Sicherheitsgurt als Lebensretter Nummer Eins gilt und wie die Bußgelder und Kontrollen dazu beitragen, die Anschnallquote weiter zu steigern.
Leer in dit artikel meer over de oorsprong en het belang van de riemverplichting op de voorstoelen 40 jaar geleden en hoe het aantal slachtoffers van het verkeersongeval drastisch verminderde. Ontdek waarom de veiligheidsgordel wordt beschouwd als de nummer één redder in nood en hoe de boetes en bedieningselementen bijdragen aan het verder verhogen van de clipsnelheid. (Symbolbild/MB)

Brave en significante politieke beslissing 40 jaar geleden: Belt -verplichting met boetes

De introductie van de riemplicht 40 jaar geleden was een moedige en belangrijke politieke beslissing die nog steeds het leven redt. Op 1 augustus 1976 werd de wettelijke verplichting om op de voorstoelen vast te houden, geïntroduceerd. Maar alleen deze maatregel was niet voldoende om de veiligheid in het verkeer aanzienlijk te verbeteren.

Het clippercentage was slechts ongeveer 60 procent, in de stedelijke iets meer dan 40 procent. Om de acceptatie en naleving van de maatregel te vergroten, werd een boete van DM 40 geïntroduceerd. Dit leidde tot een drastische toename van het clippercentage tot meer dan 90 procent. De effecten op het aantal slachtoffers van verkeersongevallen waren indrukwekkend: van Oktober 1984 tot juli 1985 viel het aantal in de auto gedood mensen met bijna 1500 en het aantal ernstig gewond met ongeveer 15.000.

U kunt de veiligheidsgordel noemen als de nummer één redder in nood, als directeur van verkeersveiligheids- en ongevallenonderzoek bij de Björn-Steiger Foundation, Siegfried Brockmann, benadrukte. Hij herinnerde echter ook aan de weerstand die op dat moment bestond en kan gedeeltelijk als irrationeel worden beschouwd.

Vandaag is het snelle percentage ongeveer 99 procent, maar ongeveer 25 procent van die gedood in het voertuig was niet vastgebonden. Als iedereen zou vastzitten, zouden we elk jaar 200 levens kunnen redden, zegt Brockmann. Om de acceptatie en discipline van weggebruikers te vergroten, moet de boete worden verhoogd tot 100 euro en moeten meer controles worden uitgevoerd.

Het is belangrijk om op te ruimen met de misvatting dat u uzelf kunt ondersteunen met uw armen bij lage snelheden. De veiligheidsgordel is onmisbaar om het menselijk leven te beschermen. Daarom moeten alle weggebruikers de noodzaak begrijpen om zich eraan vast te houden en zich eraan te houden.

De beslissing om de riemverplichting 40 jaar geleden te introduceren was niet alleen dapper, maar ook van historisch belang. Ze redde het leven en verhoogde de veiligheid op onze straten. Het is nu tijd om deze prestatie te vieren en het belang van riemverplichting te blijven benadrukken.