De DUH zet SUV's op de lanceerlijst: zijn de parkknobbels nu?

De DUH zet SUV's op de lanceerlijst: zijn de parkknobbels nu?

Een golf van nieuwe beperkingen rolt naar bestuurders in Duitsland, vooral de ongeveer zes miljoen SUV -eigenaren. Zoals Berlin live Berin live Berin live , worden de Duitse milieuhulp (duh) een dretische maatregel: suvs moeten zijn van de stadscentrums en zijn geworden in speciale parkeerplaatsen. Voor veel bestuurders kan deze beslissing leiden tot aanzienlijke kosten als gevolg van verhoogde parkeerkosten, terwijl tegelijkertijd de parkeerfaciliteiten in de stadscentra ernstig moeten worden beperkt. De DUH ziet SUV's als een ruimteschroevendraaier en bron van gevaar voor andere weggebruikers en wil hun aantal verminderen door nieuwe, strengere voorschriften.

Niet alleen SUV's zijn de focus van de discussie, het lawaai van wegverkeer is ook een last voor de bevolking. According to new figures, around 16 million people in Germany are affected by health-hazardous traffic noise, such as "https://www.duh.de/presse/pressemayteilungen/pressemayeilungen/16-million-belze--nicht--bet-stelle-deutsche-und-verkehrs-und-verkehrsclub-deutschl/"> Deutsche milieuhulp. Om dit probleem tegen te gaan, moeten de gemeenten in juli 2024 geluidsactieplannen ontwikkelen. De Duh en de Ecological Traffic Club (VCD) dringen er bij de introductie van snelheidslimieten van 30 in stedelijke gebieden op aan en vragen om een ​​consistente uitbreiding van lokaal transport en fietsen en voetpaden.

Burgers wordt gevraagd zich actief te verdedigen tegen straatgeluid door geluidsreductie te stimuleren via een nieuw online tool. Volgens de DUH -directeur Dorothee Saar wordt miljoenen gezondheid bedreigd door onvoldoende bescherming van geluiden. De harde maatregelen die nodig zijn tegen SUV -stuurprogramma's en om verkeerslawaai te bestrijden, tonen de drang na een snellere implementatie van maatregelen om de kwaliteit van leven in steden te verbeteren.