Wadliwe systemy klimatyzacji: Odeg wyciąga nowe pociągi z ruchu

Wadliwe systemy klimatyzacji: Odeg wyciąga nowe pociągi z ruchu
Wadliwe systemy klimatyzacji: Odeg rysuje nowe pociągi z ruchu
Z powodu powtarzających się zaburzeń w nowych pociągach regionalnych, Odeg wybiera drastyczny krok. Linia zatrzymuje całą flotę kolejową.
Ze względu na wadliwe systemy klimatyzacji, Odeg zabrał nową flotę pociągu z firmy. Wschodni niemiecka firma kolejowa zareagowała na stałe problemy technologiczne nowych wagonów. W rezultacie od czwartku będą oczekiwać znacznych niepełnosprawności w Berlinie i Brandenburgu. „Wyciągnęliśmy Ripcord” - powiedział Lars Gehrke z DPA, dyrektor zarządzający Odeg.
Firma ogłosiła w środę wieczorem: „Ze względu na powtarzające się znaczne braki jakości od początku czasu wdrażania pojazdy te nie są już przenośne dla naszych pasażerów i personelu napędzającego”. Na żądanie rzeczniczka Odeg powiedziała, że systemy klimatyzacji działały tylko nieregularnie. Powiedział, że osiem nowych pociągów od producenta Alstom było używanych dopiero od ośmiu tygodni.
Na te trasy wpływa decyzja:
- RB33 (stacja centralna Poczdamu - Beelitz Stadt - Jüterbog)
-RB37 (Berlin-Wannsee-Beelitz Stadt)
- RB51 (Brandenburg Hauptbahnhof - Rathenow).
W czwartek żaden pociąg do pociągów na tych liniach. Istnieją autobusy jako zastępca, ogłosił dyrektor zarządzający Gehrke. Od piątku stare pociągi, które były już używane na tych liniach, mają być reaktywowane na dotknięte trasy.
Lista wad Odeg: mokre siedzenia, kondensacja, wadliwa klimatyzacja
Oprócz zakłóconych systemów klimatyzacji w nowych kolejach, Odeg musiał również blokować miejsca do siedzenia, ponieważ siedzenia były mokre, powiedział Gehrke. Woda chłodząca weszła do przedziału pasażerskiego, powstała kondensacja na dachu pociągów. W ostatnich tygodniach pasażerowie i pracownicy byli bardzo oczekiwani. To dało Gehrke cięcie.
Zadzwonił do tej decyzji o wyjęciu pociągów z firmy „drastycznym krokiem”. Opracowana jest szybka koncepcja wymiany. Firma kolejowa przeprosił pasażerów.
Na początku Gehrke nie mógł ocenić, kiedy wadliwe regionalne pociągi mogą ponownie prowadzić. Powiedział, że producent pociągu powinien znaleźć „stałe rozwiązanie” i systematycznie przetwarzać problem. Do tej pory pojazdy zostały naprawione w nocy, a błąd został naprawiony. Ale potem pojawił się ponownie dwa dni później.