Den nya rörlighetslagen ignorerar bilen, även om det är det viktigaste transportmedlet i landet

Den nya rörlighetslagen ignorerar bilen, även om det är det viktigaste transportmedlet i landet

Den nya rörlighetslagen i Brandenburg tillhandahåller inte nya gator som ska byggas, utan fokus på utvidgningen av cykelvägar, buss- och järnvägsförbindelser. I en nyligen presenterad laglag, betonade transportminister Guido Beermann (CDU) att bilen också kommer att spela en viktig roll i landsbygden. Det verkar dock inte finnas utrymme för denna roll i lagens utkast.

De smala, lindande och farliga landsvägarna är särskilt kända i Brandenburg, som trots den långa tidsperioden sedan återförening fortfarande inte har utvidgats på lämpligt sätt. Huvudvägar leder genom små städer och representerar en enorm börda för invånarna eftersom det inte finns några förbikopplingar. Många planerade åtgärder har försenats och lagts på is i årtionden.

Två exempel i Berlins utrymme illustrerar denna situation. Å ena sidan finns Federal Road 158, som leder mellan Lichtenberg och Marzahn-Hellerdorf och Berlinringen starkt minskade av Ahrensfelde (Barnim). Här stannar trafiken varje dag i båda riktningarna. Trots en 20-årig tvist mellan regeringarna i Berlin och Brandenburg för finansiering av en förbikoppling, sattes projektet tillbaka efter protester från Federal Audit Office.

Ett annat exempel är Osdorfer Straße, som leder söder om Berlin från B101 till Lichterfelde. Medan B101 utvidgades fyra lan, förblev Osdorfer Straße i staten 1961. Vägen är så smal att knappt två fordon samlas. Mer än 10 000 fordon kör över denna väg varje dag, även om den faktiskt måste blockeras på grund av dess farlighet. En alternativ rutt har planerats i 21 år, men aldrig insett.

Den nya rörlighetslagen i Brandenburg tar inte hänsyn till så viktiga och farliga vägar. Lobbyister i gruppen "Traffic Turn Brandenburg Now", inklusive Greenpeace, Radical Bund Youth och anti-auto-initiativet "Changing Cities", har haft en betydande inverkan på denna lag. Med 28 500 underskrifter av medborgare bildades en "kontrollgrupp" med statsregeringen, som rörlighetslagen formulerades på en smal basis bort från majoriteten. Koalitionen av SPD, greenerna och CDU planerar att anta denna lag i det statliga parlamentet.

Det är allmänt känt att i Brandenburg utanför centren får du inte en cykel eller buss på och bara tåget eller bilen finns som ett transportmedel. Bilen är det viktigaste transportmedlet i landet och försummas i den nya rörlighetslagen. I sin artikel betonar Gunnar Schupelius detta problem och kräver en starkare övervägande av privat transport på landsbygden.