Uus liikuvuse seadus eirab autot, ehkki see on riigi kõige olulisem transpordivahend

Uus liikuvuse seadus eirab autot, ehkki see on riigi kõige olulisem transpordivahend

Brandenburgis asuv uus liikuvuse seadus ei näe ette uute tänavate ehitamise eest, vaid keskenduvad jalgrattateede, bussi- ja raudteeühenduste laiendamisele. Hiljuti esitatud seaduse eelnõus rõhutas transpordiminister Guido Beermann (CDU), et auto mängib olulist rolli ka maapiirkondades. Seaduse eelnõus selle rolli jaoks siiski pole ruumi.

Kitsad, looklevad ja ohtlikud maateed on eriti tuntud Brandenburgis, mida vaatamata pikaajalisele taasühinemisest ei ole ikka veel piisavalt laiendatud. Peateed juhivad läbi väikelinnade ja esindavad elanikele tohutut koormust, kuna ümbersõite pole. Paljud kavandatud meetmed on edasi lükatud ja pandud jääle aastakümneid.

Kaks näidet Berliini kosmoses illustreerivad seda olukorda. Ühest küljest on Federal Road 158, mis viib Lichtenbergi ja Marzahn-Hellersdorfi ning Berliini rõnga vahel, mida Ahrensfelde (Barnim) tugevalt kitsendab. Siin tuleb liiklus iga päev seisma mõlemas suunas. Vaatamata 20-aastasele vaidlusele Berliini ja Brandenburgi valitsuste vahelise vahelise ülemvõimu rahastamise eest, pandi projekt pärast föderaalse auditiameti proteste.

Veel üks näide on Osdorfer Straße, mis viib Berliinist lõunasse B101 -st Lichterfeldeni. Kui B101 laiendati nelja -livlast, jäi Osdorfer Straße 1961. aasta osariiki. Tee on nii kitsas, et vaevalt kaks sõidukit kokku tuleb. Iga päev sõidab üle selle tee üle 10 000 sõiduki, ehkki selle ohtlikkuse tõttu tuleks see tegelikult blokeerida. Alternatiivne marsruut on kavandatud 21 aastat, kuid pole kunagi realiseerinud.

Brandenburgis asuv uus liikuvuse seadus ei võta arvesse nii olulisi ja ohtlikke teid. Rühma "Liiklus Turn Brandenburg Now" lobistid, sealhulgas Greenpeace, Radikaalne Bundi noorte ja automaatne algatus "Muutuvad linnad", on seda seadust märkimisväärselt mõjutanud. 28 500 kodanike allkirjaga moodustati osariigi valitsusega "kontrollrühm", mille liikuvuse seadus sõnastas kitsas aluses enamusest. SPD, Greensi ja CDU koalitsioon kavatsevad selle seaduse vastu võtta osariigi parlamendis.

Üldiselt on teada, et Brandenburgis väljaspool keskusi ei saa te jalgratta ega bussi sisse ja ainult rong või auto on saadaval transpordivahendina. Auto on riigi kõige olulisem transpordivahend ja see on uues liikuvuse seaduses unarusse jäetud. Gunnar Schupelius rõhutab oma artiklis seda probleemi ja nõuab eratranspordi tugevamat kaalumist maapiirkondades.