Nový zákon o mobilitě ignoruje auto, i když je to nejdůležitější dopravní prostředek v zemi

Nový zákon o mobilitě ignoruje auto, i když je to nejdůležitější dopravní prostředek v zemi

Nový zákon o mobilitě v Brandenburgu nezajišťuje postavení nových ulic, ale zaměřuje se na rozšiřování cyklistických cest, autobusových a železničních spojení. V nedávno představeném návrhu zákona ministr dopravy Guido Beermann (CDU) zdůraznil, že auto bude také hrát důležitou roli ve venkovských oblastech. Zdá se však, že v návrhu zákona neexistuje prostor pro tuto roli.

Úzké, klikaté a nebezpečné venkovské silnice jsou zvláště známé v Brandenburgu, které, navzdory dlouhému období od opětovného opětovného opětovného, ​​nebyly stále náležitě rozšířeny. Hlavní silnice vedou malými městy a představují pro obyvatele obrovskou břemeno, protože neexistují žádné obchvaty. Mnoho plánovaných opatření bylo zpožděno a po celá desetiletí na ledu.

Dva příklady v berlínském prostoru tuto situaci ilustrují. Na jedné straně je federální silnice 158, která vede mezi Lichtenbergem a Marzahn-Hellersdorfem a berlínský prsten silně zúžený Ahrensfelde (Barnim). Zde se provoz zastaví každý den v obou směrech. Navzdory 20letému sporu mezi vládami Berlína a Brandenburgem za financování bypassu byl projekt po protestech pozastaven federálním auditorským úřadem.

Dalším příkladem je Osdorfer Straße, který vede jižně od Berlína od B101 do Lichterfelde. Zatímco B101 byl expandován čtyři -lene, Osdorfer Straße zůstal ve státě z roku 1961. Cesta je tak úzká, že se stěží spojují dvě vozidla. Více než 10 000 vozidel jezdí po této silnici každý den, ačkoli by to ve skutečnosti muselo být zablokováno kvůli jeho nebezpečnosti. Alternativní trasa byla naplánována na 21 let, ale nikdy si neuvědomila.

Nový zákon o mobilitě v Brandenburgu nezohledňuje takové důležité a nebezpečné silnice. Lobbisté skupiny „Doprava Turn Brandenburg Now“, včetně Greenpeace, Radical Bund Youth a Antiauto Initiative „Changing Cities“, měli na tento zákon významný dopad. S 28 500 podpisy občanů byla vytvořena „kontrolní skupina“ se státní vládou, kterou zákon o mobilitě formuloval úzce od většiny. Koalice SPD, Greens a CDU plánuje přijmout tento zákon ve státním parlamentu.

Obecně je známo, že v Brandenburgu mimo centra nedostanete kolo ani autobus a pouze vlak nebo auto jsou k dispozici jako dopravní prostředek. Auto je nejdůležitějším dopravním prostředkem v zemi a je zanedbáno v novém zákoně o mobilitě. Gunnar Schupelius ve svém článku zdůrazňuje tento problém a vyžaduje silnější zvážení soukromé dopravy ve venkovských oblastech.