Strīds par velosipēdu ceļu: rajona pilsētas dome brīdina par paaugstinātu nelaimes gadījumu risku!

Strīds par velosipēdu ceļu: rajona pilsētas dome brīdina par paaugstinātu nelaimes gadījumu risku!

Kantstraße, 10627 Berlin, Deutschland - 2025. gada 4. jūnijā rajona padomes loceklis Olivers Šruoffenegers pauda ievērojamu kairinājumu par satiksmes senatora Ute Bonde vēstuli par Kantstraße pārveidošanu Šarlottenburgā. Senators savā vēstulē informē, ka rajons var sniegt paziņojumu par plāniem 14 dienu laikā. Diemžēl šajā vēstulē trūkst tādu būtisku dokumentu kā plāni, skices un dati, kas būtu nepieciešami pareizai dzirdes procedūrai. Tas rada jautājumus par administratīvās darbības kvalitāti, jo trūkst pamatinformācijas un pamatojumu, lai noskaidrotu rajona bažas.

Schruoffenge apraksta pirmo novērtējumu, ka plānotās izmaiņas varētu palielināt bīstamības situāciju velosipēdistiem. Jo īpaši velosipēdisti tiks iepazīstināti ar plūstošo satiksmi sīkāk un bez aizsardzības. Turklāt ir daudz krustojumu, izmantojot novietotās automašīnas un piegādes satiksmi, kas varētu ievērojami palielināt sadursmju risku. Viņš arī nožēlo, ka satiksmes senators neatbalstīja rajona ierosināto risinājumu, kas paredzēja nelielu samazinājumu vidējā vērtībā līdz ugunsdzēsības dienesta izveidošanai.

konflikts par Kantstraße

Problēmas ap Kantstrasse ir zināmas jau ilgu laiku. Ute Bonde (CDU) ir nolēmis, ka tur tiek apmainīta riteņbraukšana un stāvvietu sloksnes, kas vēl vairāk uzkarsēja esošo konfliktu. Vācijas vides palīdzība jau plāno jaunās plānošanas juridisko pārbaudi, un mainīgo pilsētu asociācijai ir arī skarba kritika, jo tā redz Likuma par mobilitātes likumu pārkāpumu. Aktīvisti ir draudējuši ar likumīgiem soļiem pret Senātu, kas varētu palielināt spriedzi pašreizējā procesā.

Uznirstošais cikla ceļš uz Kantstraße līdz šim ir bijis viens no veiksmīgākajiem Berlīnē. Viņš ir novedis pie trīskārša riteņbraukšanas un vienlaikus samazinājusi automašīnu satiksmi un gaisa piesārņojumu. Ņemot vērā šos pozitīvos rezultātus, arvien skaidrāka kļūst faktiskā vajadzība pēc skaistas, drošas un visaptverošas velosipēdu satiksmes infrastruktūras.

Brauciena fona un perspektīvas

Velosipēdu satiksmes tīkla paplašināšana Berlīnē ir plānota kā daļa no Mobilitātes likuma, kuru 2018. gadā stājās spēkā Volksesescheid velosipēds. Mērķis ir paplašināt nemanāmu riteņu tīklu līdz 2030. gadam. Tomēr līdz 2023. gada jūnijam tika pabeigti tikai 121 km no 2 698 km riteņu tīkla, kas ir tikai 4,5%. Pretstatā politiskajiem mērķiem, kas ir apņēmušies nodrošināt drošu un ērtu velosipēdu satiksmi.

Mobilitātes likums par prioritāti izvirza vides asociāciju, ieskaitot kāju un velosipēdu satiksmi, kā arī vietējo sabiedrisko transportu, izmantojot automašīnu satiksmi. Neskatoties uz to, pašreizējā CDU/SPD Senāta politiskā iejaukšanās ir kavējusi riteņu tīkla paplašināšanu, kas attiecas uz citu konfliktu Berlīnes mobilitātes politikā. Nepieciešamie paplašināšanas standarti tika atkārtoti neievēroti, kas arī kļūst skaidrs, kad tiek uzraudzīta velosipēdu satiksmes iekārtas.

Raugoties uz šīm norisēm, ir svarīgi, lai pilsētas administrācija ievērotu velosipēdistu drošības standartus un ilgtspējīgi uzlabotu infrastruktūras kvalitāti. Pirmajam solim jābūt esošajiem Kantstraße plāniem ar nepieciešamo informāciju un dialogiem, lai atbilstoši iekļautu dalībniekus un briesmas visiem ceļu lietotājiem: lai samazinātu iekšpusi.

Berlin.de ziņo, ka jaunā plānošana Kantstre ir balstīta uz plašu, bet. "https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/steit-um-radweg-in-beriner-kanttrasse-brasse-senat-und-zirk-in-charlottenburg-das-li.22666788"> berliner-zeitung.de indicate the Pratenciālie soļi. Diskusiju par Mobilitātes likumu un tā realitāti Berlīnē ļoti izceļ mainās-cities.org