Disputa sobre el camino de la bicicleta: el District City Council advierte sobre un mayor riesgo de accidentes!

Disputa sobre el camino de la bicicleta: el District City Council advierte sobre un mayor riesgo de accidentes!

Kantstraße, 10627 Berlin, Deutschland - El 4 de junio de 2025, el concejal del distrito Oliver Schruoffenger expresó una irritación significativa sobre la carta del senador de tráfico Ute Bonde para el rediseño de Kantstraße en Charlottenburg. En su carta, el senador informa que el distrito puede hacer una declaración sobre los planes dentro de los 14 días. Desafortunadamente, faltan documentos esenciales como planes, bocetos y datos en esta carta que serían necesarias para un procedimiento de audiencia adecuado. Esto plantea preguntas sobre la calidad de la acción administrativa, ya que faltan información básica y justificaciones para eliminar las preocupaciones del distrito.

Schruoffenger describe la primera evaluación de que los cambios planificados podrían aumentar la situación de peligro para los ciclistas. En particular, los ciclistas serían introducidos al tráfico que fluye con más detalle y sin protección. Además, hay numerosos cruces a través de automóviles estacionados y tráfico de entrega, lo que podría aumentar significativamente el riesgo de colisiones. También lamenta que el senador de tráfico no apoyara la solución propuesta por el distrito, que proporcionó una reducción menor en la mediana a la creación de un espacio de instalación de la brigada de incendios.

Conflicto sobre Kantstraße

Los problemas alrededor de Kantstrasse han sido conocidos durante mucho tiempo. Ute Bonde (CDU) ha decidido que las tiras de ciclismo y estacionamiento se intercambian allí, lo que acaloró aún más el conflicto existente. La ayuda ambiental alemana ya está planeando un examen legal de la nueva planificación y la Asociación de Ciudades cambiantes también tiene duras críticas porque ve una violación de la Ley de Movilidad. Los activistas han amenazado con pasos legales contra el Senado, lo que podría aumentar las tensiones en el proceso actual.

La ruta del ciclo emergente en Kantstraße ha sido hasta ahora uno de los más exitosos en Berlín. Ha llevado a una triplicación de ciclismo y, al mismo tiempo, redujo el tráfico de automóviles y la contaminación del aire. En vista de estos resultados positivos, la necesidad real de una infraestructura de tráfico de bicicletas hermosa, segura e integral es cada vez más clara.

antecedentes y perspectivas del ciclismo

La expansión de la red de tráfico de bicicletas en Berlín se planea como parte de la Ley de Movilidad, que entró en vigor en 2018 por la bicicleta Volkssescheid. El objetivo es expandir una red de ruedas sin costuras para 2030. Sin embargo, solo 121 km de un total de 2,698 km de red de ruedas se completaron hasta junio de 2023, que es solo del 4.5%. En contraste con los objetivos políticos que se han determinado para permitir el tráfico de bicicletas seguro y cómodo.

La Ley de movilidad prioriza la asociación ambiental, incluido el tráfico de pies y bicicletas, así como el transporte público local, a través del tráfico de automóviles. Sin embargo, las intervenciones políticas del actual Senado de CDU/SPD han obstaculizado la expansión de la red de ruedas, que se refiere a otro conflicto en la política de movilidad de Berlín. Los estándares requeridos para la expansión se han ignorado repetidamente, lo que también queda claro cuando las instalaciones de tráfico de la bicicleta están monitoreando.

Con miras a estos desarrollos, es crucial que la administración de la ciudad cumpla con los estándares de seguridad para los ciclistas y mejore la calidad de la infraestructura de manera sostenible. El primer paso debe ser proporcionar los planes existentes para Kantstraße con la información y los diálogos necesarios para incluir adecuadamente a los participantes y los peligros para todos los usuarios de la carretera: minimizar el interior.

berlín.de informa que la nueva planificación en Kantstraße se basa en la amplia resistencia, mientras berliner-zeitung.de indica los posibles pasos legales. La discusión sobre la Ley de Movilidad y su realidad en Berlín está muy destacada por Changing-cities.org