Tvist om cykelsti: District City Council advarer om øget risiko for ulykker!

Tvist om cykelsti: District City Council advarer om øget risiko for ulykker!

Kantstraße, 10627 Berlin, Deutschland - Den 4. Juni 2025 udtrykte distriktsrådsleder Oliver Schruoffeneger betydelig irritation over brevet fra trafik senator Ute Bonde for redesign af Kantstraße i Charlottenburg. I sit brev informerer senatoren, at distriktet kan afgive en erklæring om planerne inden for 14 dage. Desværre mangler væsentlige dokumenter som planer, skitser og data i dette brev, der ville være nødvendigt for en ordentlig høringsprocedure. Dette rejser spørgsmål om kvaliteten af ​​den administrative handling, da grundlæggende oplysninger og begrundelser mangler for at rydde distriktets bekymringer.

Schruoffenger beskriver den første vurdering af, at de planlagte ændringer kan øge faresituationen for cyklister. Især vil cyklister blive introduceret til den flydende trafik mere detaljeret og uden beskyttelse. Derudover er der adskillige krydsninger gennem parkerede biler og leveringstrafik, hvilket kan øge risikoen for kollisioner markant. Han beklager også, at den trafik senator ikke understøttede den løsning, der blev foreslået af distriktet, som sørgede for en mindre reduktion af medianen til oprettelsen af ​​en brandvæsen.

Konflikt om Kantstraße

Problemerne omkring Kantstrasse har været kendt i lang tid. Ute Bonde (CDU) har besluttet, at cykling og parkeringsstrimler udveksles der, som yderligere opvarmede den eksisterende konflikt. Den tyske miljømæssige hjælp planlægger allerede en juridisk undersøgelse af den nye planlægning, og den skiftende byforening har også hård kritik, fordi den ser en krænkelse af mobilitetsloven. Aktivister har truet med juridiske skridt mod senatet, hvilket kan øge spændingerne i den aktuelle proces.

Pop-up-cykelstien på Kantstraße har hidtil været en af ​​de mest succesrige i Berlin. Han har ført til en tredobling af cykling og på samme tid reduceret biltrafik og luftforurening. I betragtning af disse positive resultater bliver det faktiske behov for en smuk, sikker og omfattende cykeltrafikinfrastruktur stadig mere klar.

baggrund og perspektiver af cykling

Udvidelsen af ​​cykeltrafiknetværket i Berlin er planlagt som en del af mobilitetsloven, som trådte i kraft i 2018 af Volkssscheid Bicycle. Målet er at udvide et problemfrit hjulnetværk i 2030. Imidlertid blev kun 121 km af i alt 2.698 km hjulnetværk afsluttet til juni 2023, hvilket kun er 4,5%. I modsætning til de politiske mål, der er bestemt til at muliggøre sikker og behagelig cykeltrafik.

Mobilitetsloven prioriterer miljøforeningen, herunder fod- og cykeltrafik samt lokal offentlig transport, gennem biltrafik. Ikke desto mindre har politiske indgreb fra den nuværende CDU/SPD -senat hindret udvidelsen af ​​hjulnetværket, som drejer sig om en anden konflikt i Berlins mobilitetspolitik. De krævede standarder for udvidelsen er gentagne gange ignoreret, hvilket også bliver klart, når cykeltrafikfaciliteterne overvåger.

Med henblik på denne udvikling er det vigtigt, at byadministrationen overholder sikkerhedsstandarderne for cyklister og forbedrer kvaliteten af ​​infrastrukturen bæredygtigt. Det første trin skal være at give de eksisterende planer for Kantstraße de nødvendige oplysninger og dialoger for at omfatte deltagerne og farerne for alle trafbrugere tilstrækkeligt: ​​at minimere inde.