Spor nad cyklistickým cestou: Okresní rada městské rady varuje před zvýšeným rizikem nehod!

Spor nad cyklistickým cestou: Okresní rada městské rady varuje před zvýšeným rizikem nehod!

Dne ​​4. června 2025 okresní radní Oliver Schruoffeneger vyjádřil významné podráždění o dopise od senátora provozu Ute Bonde pro přepracování Kantstraße v Charlottenburgu. Ve svém dopise senátor informuje, že okres může učinit prohlášení o plánech do 14 dnů. Bohužel v tomto dopise chybí základní dokumenty, jako jsou plány, náčrtky a údaje, které by byly nezbytné pro správný postup sluchu. To vyvolává otázky týkající se kvality administrativních opatření, protože chybí základní informace a odůvodnění, aby se odstranily obavy okresu.

Schruoffenger popisuje první posouzení, že plánované změny by mohly zvýšit nebezpečnou situaci pro cyklisty. Zejména by cyklisté byli zavedeni do plynulého provozu podrobněji a bez ochrany. Kromě toho existuje mnoho přechodů prostřednictvím zaparkovaných automobilů a dodávkového provozu, což by mohlo výrazně zvýšit riziko kolizí. Rovněž lituje, že dopravní senátor nepodporoval řešení navržené okresem, které stanovilo menší snížení mediánu k vytvoření hasičské služby.

Konflikt o kantstraße

Problémy kolem Kantstrasse byly známy po dlouhou dobu. Ute Bonde (CDU) se rozhodl, že tam jsou vyměněny cyklistické a parkovací proužky, což dále zahřívá stávající konflikt. Německá environmentální pomoc již plánuje právní zkoumání nového plánování a asociace měnících se měst má také tvrdou kritiku, protože vidí porušení zákona o mobilitě. Aktivisté ohrožovali právní kroky proti Senátu, což by mohlo zvýšit napětí v současném procesu.

Cesta vyskakovacího cyklu na Kantstraße byla dosud jedním z nejúspěšnějších v Berlíně. Vedl k ztrojnásobení cyklistiky a zároveň snížil dopravu automobilů a znečištění ovzduší. S ohledem na tyto pozitivní výsledky se stále více jasněji stává potřeba krásné, bezpečné a komplexní infrastruktury jízdních kol.

Pozadí a perspektivy cyklování

Rozšíření sítě pro dopravu na kole v Berlíně je plánováno v rámci zákona o mobilitě, který v roce 2018 vstoupil v platnost v Volkssescheid Bicycle. Cílem je do roku 2030 rozšířit bezproblémovou síť. Na rozdíl od politických cílů, které byly stanoveny k bezpečnému a pohodlnému provozu na kole.

Zákon o mobilitě upřednostňuje environmentální sdružení, včetně provozu nohou a kol, jakož i místní veřejné dopravy prostřednictvím automobilové dopravy. Politické zásahy současného senátu CDU/SPD však bránily rozšíření sítě kol, což se týká dalšího konfliktu v berlínské politice mobility. Požadované standardy pro expanzi byly opakovaně ignorovány, což je také jasné, když monitorují zařízení pro kola.

S ohledem na tento vývoj je zásadní, aby správa města splňovala bezpečnostní standardy pro cyklisty a zlepšila kvalitu udržitelné infrastruktury. Prvním krokem musí být poskytnutí stávajících plánů pro Kantstraße potřebné informace a dialogy, aby bylo možné adekvátně zahrnout účastníky a nebezpečí pro všechny uživatele silničního provozu: minimalizovat uvnitř.

Berliner-Zitung.de . Diskuse o zákoně o mobilitě a jeho realitě v Berlíně je vysoce zvýrazněna měnící se-cities.org