Bundestag je pod tlakom: stopová cena zvyšuje ohrozenie železničnej dopravy

Bundestag je pod tlakom: stopová cena zvyšuje ohrozenie železničnej dopravy

Výzvy financovania železníc: výzva na reformu

V súčasnej diskusii o financovaní železničnej infraštruktúry v Nemecku sa vláda aj spoločnosť čelia bezprecedentným výzvam. Predložené plány federálnej vlády, ktoré sú určené na zvýšenie vlastného imania Deutsche Bahn, by mohli mať vážny vplyv na používateľov premávky a životné prostredie.

Návrh rozpočtu na rok 2025 ustanovuje zvýšenie vlastného imania, aby sa predišlo požiadavkám dlhovej brzdy. Zatiaľ čo v úmysle presadzovať renováciu železničnej siete je zrozumiteľné, početné odbory a združenia nabáda na početné odbory a združenia finančných dôsledkov. Tieto opatrenia by mohli nielen znížiť dopravu železničnej dopravy, ale tiež viesť k výraznému zvýšeniu cien spotrebiteľov.

Kľúčovou otázkou týchto plánov je dodržiavať zákon o regulácii železničnej regulácie, ktorý predpisuje vysokú úrokovú mieru vlastného imania. Obávaný dôsledok tohto nariadenia je drastickým nárastom mýtneho mýtu: 16 percent v nákladnej premávke a v nadchádzajúcom preprave o 19 percent v nasledujúcom roku. Tieto zvýšenie cien by sa potom malo preniesť na cestujúcich a spoločnosti, čo by mohlo ďalej znížiť príťažlivosť železničnej dopravy.

Združenia zdôrazňujú naliehavosť komplexnej odpovede na tento problém. Napríklad železničná doprava potrebuje až 400 miliónov EUR viac ako v súčasnom rozpočte, aby sa nové náklady kompenzovali. Toto sa považuje za kritické najmä v súvislosti s cieľmi vládnej environmentálnej politiky. Cieľ premiestnenia dopravných vodičov z ulice k železnici sa presunie ďaleko od vysokých nákladov.

„Vzhľadom na drasticky rastúce ceny ciest dochádza k skutočnej strate výkonnosti v preprave na veľké vzdialenosti a zvýšeniu nákladnej dopravy,“ vysvetľuje Martin Burkert, predseda železničnej a dopravnej únie (EVG). Táto perspektíva ilustruje možné negatívne dôsledky pre životné prostredie a mobilitu obyvateľstva. Takáto politika by mohla trpieť najmä znepokojujúcou klimatickou rovnovážou v odvetví dopravy.

Politici sa teraz musia vážne zaoberať obavami združení. Reforma dlhovej brzdy je naliehavo potrebná na vytvorenie finančného rozsahu pre udržateľné dopravné investície. Zároveň by zavedenie viacročného železničného fondu mohlo pomôcť zaručiť dlhodobé stabilné podmienky financovania.