Bundestag jest pod presją: cena śladowa zwiększa ruch kolejowy zagrożenia

Bundestag jest pod presją: cena śladowa zwiększa ruch kolejowy zagrożenia

Wyzwania związane z finansowaniem kolei: wezwanie do reformy

W bieżącej dyskusji na temat finansowania infrastruktury kolejowej w Niemczech zarówno rząd, jak i społeczeństwo stoją w obliczu bezprecedensowych wyzwań. Przedstawione plany rządu federalnego, które mają na celu zwiększenie sprawiedliwości Deutsche Bahn, mogą mieć poważny wpływ na użytkowników ruchu i środowiska.

Projekt budżetu na 2025 r. Zapewnia wzrost kapitału własnego, aby uniknąć wymagań hamulca długu. Podczas gdy zamiar rozwinięcia remontu sieci kolejowej jest zrozumiała, wiele związków i stowarzyszeń wzywa wiele związków i stowarzyszeń konsekwencji finansowych. Środki te mogły nie tylko sprawić, że transport kolejowy, ale także doprowadzić do znacznego wzrostu cen konsumpcyjnych.

Kluczowym pytaniem tych planów jest przestrzeganie ustawy o przepisach kolejowych, która określa wysoką stopę procentową kapitału własnego. Obawiając się konsekwencją tego rozporządzenia, jest drastyczny wzrost liczby opłat za kolei: 16 procent ruchu towarowego i długiego transportu o 19 procent w nadchodzącym roku. Te podwyżki cen należy następnie przekazać pasażerom i firmom, co może jeszcze bardziej zmniejszyć atrakcyjność transportu kolejowego.

Stowarzyszenia podkreślają pilność kompleksowej odpowiedzi na ten problem. Na przykład transport kolejowy wymaga do 400 milionów euro więcej niż w obecnym budżecie, aby zrekompensować nowe koszty. Jest to uważane za krytyczne w szczególności w związku z celami polityki środowiskowej rządu. Cel relokacji kierowców drogowych z ulicy na kolej jest odniesiony od wysokich kosztów.

„Ze względu na drastycznie rosnące ceny trasy występuje realna utrata wydajności w transporcie na duże odległości i wzrost ruchu ciężarówek”, wyjaśnia Martin Burkert, przewodniczący Unii Railway and Transport Union (EVG). Ta perspektywa ilustruje możliwe negatywne implikacje dla środowiska i mobilność populacji. W szczególności niepokojący bilans klimatyczny sektora transportowego może cierpieć z powodu takiej polityki.

Politycy muszą teraz poważnie poradzić sobie z obawami stowarzyszeń. Reforma hamulca zadłużenia jest pilnie konieczna do stworzenia zakresu finansowego dla zrównoważonych inwestycji drogowych. Jednocześnie wprowadzenie funduszu kolejowego może być pomocne w zagwarantowaniu długoterminowych stabilnych warunków finansowania.