Forbundet er under press: Sporpris øker i fare for skinne trafikk

Forbundet er under press: Sporpris øker i fare for skinne trafikk

Utfordringene med jernbanefinansiering: En oppfordring til reform

I den aktuelle diskusjonen om finansiering av jernbaneinfrastrukturen i Tyskland, blir både regjering og samfunn møtt med enestående utfordringer. Den føderale regjeringens planer som presenteres, som er ment å øke egenkapitalen til Deutsche Bahn, kan ha alvorlige effekter på trafikkbrukere og miljøet.

Utkastet til budsjett for 2025 gir en økning i egenkapitalen for å unngå kravene til gjeldsbremsen. Mens intensjonen om å fremme renoveringen av jernbanenettet er forståelig, oppfordrer mange fagforeninger og foreninger mange fagforeninger og assosiasjoner til de økonomiske konsekvensene. Disse tiltakene kunne ikke bare gjøre jernbanetransport dyrere, men også føre til en betydelig økning i forbrukerprisene.

Det sentrale spørsmålet i disse planene er å overholde jernbanegruppen, som foreskriver høy rente på egenkapitalen. Den fryktede konsekvensen av denne forskriften er en drastisk økning i jernbanekompetansen: 16 prosent i godstrafikk og i langdistansetransport med 19 prosent det kommende året. Disse prisøkningene bør deretter videreføres til passasjerer og selskaper, noe som kan redusere attraktiviteten til jernbanetransport ytterligere.

Assosiasjonene understreker presset på et omfattende svar på dette problemet. For eksempel trenger jernbanetransport opptil 400 millioner euro mer enn i det nåværende budsjettet for å kompensere for de nye kostnadene. Dette anses spesielt som kritisk i forbindelse med regjeringens miljøpolitiske mål. Et flyttemål for trafikkførere fra gaten til skinnen blir flyttet langt borte fra de høye kostnadene.

"Med tanke på de drastisk stigende ruteprisene, er det reelt tap av ytelse i langdistansetransport og en økning i lastebiltrafikk," forklarer Martin Burkert, styreleder for Railway and Transport Union (EVG). Dette perspektivet illustrerer de mulige negative implikasjonene for miljøet og befolkningens mobilitet. Spesielt kan den bekymringsfulle klimabalansen i transportsektoren lide av en slik politikk.

Politikerne må nå alvorlig håndtere foreningens bekymringer. En reform av gjeldsbremsen er presserende nødvendig for å skape økonomisk omfang for bærekraftige trafikkinvesteringer. Samtidig kan innføring av et over -års jernbanefond være nyttig for å garantere langvarige stabile finansieringsbetingelser.