Bundestag staat onder druk: sporenprijs verhoogt het bedreiging van het railverkeer

Bundestag staat onder druk: sporenprijs verhoogt het bedreiging van het railverkeer

De uitdagingen van spoorfinanciering: een oproep tot hervorming

In de huidige discussie over de financiering van de spoorweginfrastructuur in Duitsland wordt zowel de overheid als de samenleving geconfronteerd met ongekende uitdagingen. De gepresenteerde plannen van de federale overheid, die bedoeld zijn om het eigen vermogen van Deutsche Bahn te vergroten, kunnen ernstige effecten hebben op verkeersgebruikers en het milieu.

Het ontwerpbudget voor 2025 voorziet in een toename van het eigen vermogen om de vereisten van de schuldrem te voorkomen. Hoewel de intentie om de renovatie van het spoorwegnet te bevorderen begrijpelijk is, dringen talloze vakbonden en verenigingen aan op talloze vakbonden en verenigingen van de financiële gevolgen. Deze maatregelen kunnen niet alleen het spoorvervoer duurder maken, maar ook leiden tot een aanzienlijke stijging van de consumentenprijzen.

De belangrijkste vraag van deze plannen is om te voldoen aan de Railway Regulation Act, die een hoge rentevoet voorschrijft. Het gevreesde gevolg van deze verordening is een drastische toename van de spoorwegtol: 16 procent in vrachtverkeer en het transport van lange afstand met 19 procent in het komende jaar. Deze prijsstijgingen moeten vervolgens worden doorgegeven aan passagiers en bedrijven, wat de aantrekkelijkheid van spoorvervoer verder zou kunnen verminderen.

De verenigingen onderstrepen de urgentie van een uitgebreid antwoord op dit probleem. Railtransport heeft bijvoorbeeld tot 400 miljoen euro meer dan in het huidige budget nodig om de nieuwe kosten te compenseren. Dit wordt met name als cruciaal beschouwd in verband met de doelen van het milieubeleid van de overheid. Een verhuizingsdoel van verkeersdrivers van de straat naar de rail wordt ver weg van de hoge kosten verplaatst.

"Gezien de drastisch stijgende routeprijzen, is er reëel prestatieverlies bij transport over lange afstand en een toename van vrachtwagenverkeer", legt Martin Burkert uit, voorzitter van de Railway and Transport Union (EVG). Dit perspectief illustreert de mogelijke negatieve implicaties voor de omgeving en de mobiliteit van de bevolking. In het bijzonder zou het zorgwekkende klimaatbalans van de transportsector kunnen lijden aan een dergelijk beleid.

De politici moeten nu serieus omgaan met de zorgen van de verenigingen. Een hervorming van de schuldrem is dringend noodzakelijk om financiële reikwijdte te creëren voor duurzame verkeersinvesteringen. Tegelijkertijd kan de introductie van een over -jaar spoorfonds nuttig zijn om stabiele financieringsvoorwaarden op lange termijn te garanderen.