A Bundestag nyomás alatt van: A nyomkövetési ár növeli a veszélyeztetett vasúti forgalmat

A Bundestag nyomás alatt van: A nyomkövetési ár növeli a veszélyeztetett vasúti forgalmat

A vasúti finanszírozás kihívásai: A reform felhívása

A németországi vasúti infrastruktúra finanszírozásáról szóló jelenlegi vitában mind a kormány, mind a társadalom példátlan kihívásokkal szembesül. A szövetségi kormány által bemutatott szövetségi kormány tervei, amelyek célja a Deutsche Bahn saját tőkéjének növelése, komoly hatással lehet a forgalom felhasználóira és a környezetre.

A 2025 -es költségvetési tervezet biztosítja a tőke növekedését az adósságfék követelményeinek elkerülése érdekében. Míg a vasúthálózat felújításának előmozdításának szándéka érthető, számos szakszervezet és egyesület számos szakszervezetet és szövetséget sürget a pénzügyi következményekről. Ezek az intézkedések nemcsak a vasúti szállítást drágábbá tehetik, hanem a fogyasztói árak jelentős növekedéséhez is vezethetnek.

Ezeknek a terveknek a legfontosabb kérdése a vasúti szabályozási törvény betartása, amely előírja a magas kamatlábat. Ennek a szabályozásnak a félelmetes következménye a vasúti útdíj drasztikus növekedése: a teherfuvarozás 16 % -a és a hosszú távú szállítás 19 % -kal az elkövetkező évben. Ezeket az áremelkedéseket ezután át kell adni az utasoknak és a vállalatoknak, amelyek tovább csökkenthetik a vasúti szállítás vonzerejét.

Az egyesületek hangsúlyozzák a problémára adott átfogó válasz sürgősségét. Például a vasúti szállításnak akár 400 millió euró többre van szüksége, mint a jelenlegi költségvetésben az új költségek kompenzálásához. Ezt kritikusnak tekintik, különösen a kormány környezeti politikai céljaival kapcsolatban. A forgalmi járművezetők áthelyezési célja az utcáról a vasútra távolodnak a magas költségektől.

"Tekintettel a drasztikusan emelkedő útvonalakra, a távolsági szállításban valós teljesítmény elvesztése és a teherautó-forgalom növekedése van"-magyarázza Martin Burkert, a Railway and Transport Union (EVG) elnöke. Ez a perspektíva szemlélteti a környezetre gyakorolt ​​lehetséges negatív következményeket és a népesség mobilitását. Különösen a közlekedési ágazat aggasztó éghajlati egyensúlya szenvedhet egy ilyen politikától.

A politikusoknak most komolyan kell foglalkozniuk az egyesületek aggodalmaival. Az adósságfék reformja sürgősen szükséges a fenntartható forgalmi befektetések pénzügyi hatókörének megteremtéséhez. Ugyanakkor egy túlzottan vasúti alap bevezetése hasznos lehet a hosszú távú stabil finanszírozási feltételek garantálásához.