Bundestag on paineen alainen: Jäljähinta lisää uhanalaisia rautatieliikennettä
Bundestag on paineen alainen: Jäljähinta lisää uhanalaisia rautatieliikennettä
rautateiden rahoituksen haasteet: kehotus uudistukselle
Saksan rautatieinfrastruktuurin rahoituksesta nykyisessä keskustelussa sekä hallitus että yhteiskunta kohtaavat ennennäkemättömät haasteet. Liittovaltion hallituksen suunnitelmissa, joiden tarkoituksena on lisätä Deutsche Bahnin pääomaa, voi olla vakavia vaikutuksia liikenteen käyttäjiin ja ympäristöön.
Vuoden 2025 talousarvioluonnoksessa säädetään oman pääoman lisääntymisestä velkajarrun vaatimusten välttämiseksi. Vaikka aikomus edistää rautatieverkon kunnostamista on ymmärrettävää, monet ammattiliitot ja yhdistykset kehottavat lukuisia ammattiliittoja ja yhdistyksiä taloudellisista seurauksista. Nämä toimenpiteet eivät voineet tehdä rautatiekuljetusta kalliimpia, vaan myös johtavat kuluttajahintojen merkittävään nousuun.
Näiden suunnitelmien avainkysymys on noudattaa rautateiden asetuslaki, jossa määrätään korkea pääomakorko. Tämän sääntelyn pelätty seuraus on rautatiemaksujen dramaattinen lisäys: 16 prosenttia rahtiliikenteessä ja pitkäaikaisissa kuljetuksissa 19 prosentilla tulevana vuonna. Nämä hinnankorotukset olisi sitten siirrettävä matkustajille ja yrityksille, mikä voisi edelleen vähentää rautatiekuljetuksen houkuttelevuutta.
yhdistykset korostavat kattavan vastauksen kiireellisyyttä tähän ongelmaan. Esimerkiksi rautatiekuljetus tarvitsee jopa 400 miljoonaa euroa enemmän kuin nykyisessä budjetissa uusien kustannusten korvaamiseksi. Tätä pidetään erityisesti kriittisenä hallituksen ympäristöpolitiikan tavoitteiden yhteydessä. Liikenteen kuljettajien siirtotavoite kadulta rautateille siirretään kaukana korkeista kustannuksista.
"johtuen rajusti nousevien reittien hintojen vuoksi kauko-ohjauksessa ja kuorma-autoliikenteen lisääntymisessä on todellinen suorituskyky", selittää rautatie- ja kuljetusliiton puheenjohtaja Martin Burkert. Tämä näkökulma kuvaa mahdollisia kielteisiä vaikutuksia ympäristöön ja väestön liikkuvuuteen. Erityisesti kuljetussektorin huolestuttava ilmastotasapaino voi kärsiä tällaisesta politiikasta.
Poliitikkojen on nyt käsiteltävä vakavasti yhdistysten huolenaiheita. Velkajarrun uudistaminen on kiireellisesti välttämätöntä taloudellisen laajuuden luomiseksi kestäville liikenneinvestoinneille. Samanaikaisesti ylimääräisen rautatierahaston käyttöönotto voisi olla hyödyllinen pitkän aikavälin vakaiden rahoitusolosuhteiden takaamiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että liittovaltion hallituksen ehdotukset, joiden on tarkoitus lisätä oikeudenmukaisuutta, ovat ymmärrettäviä. Näiden toimenpiteiden toteutettavuuden on kuitenkin oltava ilmastotavoitteiden ja käyttäjien taloudellisen todellisuuden mukainen. On aika, että kaikki mukana olevat etsivät ratkaisuja yhdessä rautatieliikenteen edistämiseksi ekologisesti kestävänä vaihtoehtona.
Kommentare (0)