Bundestag er under pres: Sporprisstigninger i fare i fare trafik

Bundestag er under pres: Sporprisstigninger i fare i fare trafik

Udfordringerne ved jernbanefinansiering: Et opfordring til reform

I den aktuelle diskussion om finansieringen af ​​jernbaneinfrastrukturen i Tyskland står både regeringen og samfundet over for hidtil uset udfordringer. Den føderale regerings præsenterede planer, som er beregnet til at øge egenkapitalen i Deutsche Bahn, kunne have alvorlige effekter på trafikbrugere og miljøet.

Udkastet til budget for 2025 indeholder en stigning i egenkapitalen for at undgå kravene i gældsbremsen. Mens intentionen om at fremme renoveringen af ​​jernbanenettet er forståeligt, opfordrer adskillige fagforeninger og foreninger adskillige fagforeninger og foreninger af de økonomiske konsekvenser. Disse foranstaltninger kunne ikke kun gøre jernbanetransport dyrere, men også føre til en betydelig stigning i forbrugerpriserne.

Det centrale spørgsmål om disse planer er at overholde jernbanereguleringsloven, der foreskriver en høj egenkapitalrente. Den frygtede konsekvens af denne forordning er en drastisk stigning i jernbaneafgiften: 16 procent i fragttrafik og i langdistanstransport med 19 procent i det kommende år. Disse prisstigninger skal derefter overføres til passagerer og virksomheder, hvilket yderligere kan reducere attraktiviteten af ​​jernbanetransport.

Foreningerne understreger det presserende for et omfattende svar på dette problem. For eksempel har jernbanetransport behov for op til 400 millioner euro mere end i det nuværende budget for at kompensere for de nye omkostninger. Dette betragtes som kritisk i forbindelse med regeringens miljøpolitiske mål. Et flytningsmål for trafikchauffører fra gaden til skinnen flyttes langt væk fra de høje omkostninger.

"I betragtning af de drastisk stigende rutepriser er der reelt tab af ydeevne i langdistancetransport og en stigning i lastbiltrafik," forklarer Martin Burkert, formand for Railway and Transport Union (EVG). Dette perspektiv illustrerer de mulige negative konsekvenser for miljøet og befolkningens mobilitet. Især kunne den bekymrende klimabalance i transportsektoren lide af en sådan politik.

Politikerne skal nu alvorligt håndtere foreningens bekymringer. En reform af gældsbremsen er presserende nødvendig for at skabe økonomisk omfang for bæredygtige trafikinvesteringer. På samme tid kan introduktionen af ​​en over -årig jernbanefond være nyttig til at garantere langvarig stabilitetsfinansieringsbetingelser.