Bundeskabinett: nova estratégia para biocombustíveis em proteção climática

urgência de uma estratégia nacional para combustíveis renováveis: uma chamada de despertar para proteção climática

Berlim se torna um cenário para discussões intensivas sobre a reforma do setor de tráfego em relação à proteção climática. O mais recente relatório de avaliação sobre a taxa de redução de gases de efeito estufa (THG Cota) colocou a necessidade de uma estratégia nacional para combustíveis renováveis. Este relatório, que foi decidido pelo gabinete federal e apresentado ao Bundestag para discussões adicionais, enfatiza o papel decisivo de biocombustíveis sustentáveis ​​e combustíveis alternativos.

A Associação Federal de Economia Alemã de Bioetanol (BDBE) enfatiza inequivocamente a urgência de expandir o uso de energias renováveis ​​no setor de transporte. "A proteção climática no tráfego só pode ser alcançada se determinarmos o setor determinado", diz Alois Gerig, presidente do BDBE. No entanto, os planos atuais do governo federal, que visam eletrificar a população de carros particulares em particular, são criticados. A reivindicação de uma meta de 15 milhões de carros operados por bateria levantará questões até 2030, especialmente se forem ignorados 45 milhões de gasolina e veículos a diesel.

A importância de um aumento oportuna na cota de THG não deve ser subestimado. Gerig adverte que a lacuna entre as metas de proteção climática e o desenvolvimento real no setor de tráfego continuará a crescer sem planejamento claro e realista. O BDBE, portanto, chama o governo federal propostas e medidas mais específicas para integrar combustíveis sustentáveis ​​mais rapidamente e implementar os requisitos legais com eficiência.

Um ponto particularmente crítico é o atraso no cumprimento das obrigações estatutárias de relatórios, que são determinadas de acordo com o § 37C da Lei Federal de Proteção à Imissão. Segundo Gerig, esses atrasos dificultam os debates necessários sobre as próximas implementações do Guia Europeu de Energia Renovável (RED III). Em particular, o próximo aumento na cota de THG para pelo menos 10,7 % em relação a 2025, devido ao crescente uso de veículos elétricos, pode estar em risco sem medidas oportunas.

Em vista desses desenvolvimentos, é crucial que o governo federal retire suas prioridades e crie espaço para uma mobilidade eficiente e ecológica. As comunidades locais e todo o setor de tráfego podem se beneficiar significativamente de essa estratégia, não apenas contribuindo para alcançar as metas climáticas, mas também para melhorar significativamente a qualidade do ar e promover inovações no campo das energias renováveis.