Bundeskabinett: jauna biodegvielu stratēģija klimata aizsardzībā

Veröffentlicht:

Von:

Meta-Beschreibung: Entdecken Sie die neuesten Entwicklungen im Klimaschutz und die Herausforderungen der Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) in Deutschland. Der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) fordert eine nationale Strategie für erneuerbare Kraftstoffe, um die Klimaziele im Verkehrssektor zu erreichen und nachhaltige Biokraftstoffe effektiv zu nutzen. Erfahren Sie mehr über die kritische Situation und die erforderlichen Maßnahmen zur Defossilisierung des Verkehrs.
Meta apraksts: Atklājiet jaunākos notikumus klimata aizsardzībā un siltumnīcefekta gāzu samazināšanas ātruma (THG kvota) izaicinājumus Vācijā. Vācijas bioetanola ekonomikas federālā asociācija (BDBE) aicina uz nacionālu stratēģiju atjaunojamiem degvielām, lai sasniegtu klimata mērķus transporta nozarē un efektīvi izmantot ilgtspējīgas biodegvielas. Uzziniet vairāk par kritisko situāciju un nepieciešamajiem pasākumiem satiksmes novirzīšanai. (Symbolbild/MB)

steidzami attiecībā uz nacionālo atjaunojamo degvielu stratēģiju: Wake -Up aicinājums uz klimata aizsardzību

Berlīne kļūst par intensīvu diskusiju par satiksmes nozares reformu saistībā ar klimata aizsardzību. Jaunākais novērtēšanas ziņojums par siltumnīcefekta gāzu samazināšanas līmeni (THG kvotu) ir radījis nepieciešamību pēc nacionālās atjaunojamās degvielas stratēģijas. Šis ziņojums, kuru nolēma federālais kabinets un kas iesniegts Bundestāgam turpmākai diskusijai, uzsver ilgtspējīgu biodegvielu un alternatīvo degvielu izšķirošo lomu.

Vācijas bioetanola ekonomikas federālā asociācija (BDBE) nepārprotami uzsver steidzamību paplašināt atjaunojamo enerģiju izmantošanu transporta nozarē. "Klimata aizsardzību satiksmē var panākt tikai tad, ja mēs nosakām noteikto nozari," saka BDBE priekšsēdētājs Alois Gerig. Tomēr tiek kritizēti federālās valdības pašreizējie plāni, kuru mērķis ir īpaši elektrificēt privāto automašīnu iedzīvotājus. Prasība par 15 miljonu automašīnu ar akumulatoru darbināmu automašīnu prasību radīs līdz 2030. gadam, it īpaši, ja netiks ignorēti 45 miljoni benzīna un ar dīzeļdegvielu darbināmu transportlīdzekļu.

Nevajadzētu par zemu novērtēt savlaicīgas THG kvotas palielināšanās nozīmi. Gerigs brīdina, ka plaisa starp klimata aizsardzības mērķiem un faktisko attīstību satiksmes nozarē turpinās pieaugt bez skaidras un reālas plānošanas. Tāpēc BDBE sauc federālo valdību specifiskākus priekšlikumus un pasākumus, lai ātrāk integrētu ilgtspējīgu degvielu un efektīvi īstenotu juridiskās prasības.

Īpaši kritisks punkts ir kavēšanās izpildīt likumā paredzētās ziņošanas saistības, kuras tiek noteiktas saskaņā ar Federālā imitācijas aizsardzības likuma 37C § 37C. Pēc Geriga teiktā, šie kavējumi kavē nepieciešamās debates par gaidāmo Eiropas atjaunojamās enerģijas rokasgrāmatas (Red III) ieviešanu. Jo īpaši gaidāmais THG kvotas pieaugums līdz vismaz 10,7 procentiem no 2025. gada, kas ir saistīts ar pieaugošo elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu, varētu būt pakļauts riskam bez savlaicīgiem pasākumiem.

Ņemot vērā šīs norises, ir svarīgi, lai federālā valdība aizietu no prioritātēm un rada vietu efektīvai un videi draudzīgai mobilitātei. Vietējās kopienas un visa satiksmes nozare varētu gūt ievērojamu labumu no šādas stratēģijas, ne tikai sniedzot ieguldījumu klimata mērķu sasniegšanā, bet arī ievērojami uzlabot gaisa kvalitāti un veicināt jauninājumus atjaunojamo enerģiju jomā.