Închiderea podului pe Wuhlheide: risc ridicat de prăbușire pentru trafic!

Închiderea podului pe Wuhlheide: risc ridicat de prăbușire pentru trafic!

Wuhlheide, Berlin, Deutschland - Podul de pe Wuhlheide din Berlin-Oberschöneweide a fost complet închis de la sfârșitul lunii aprilie din cauza daunelor grave. Traficul de mașini va fi redirecționat, în timp ce dedesubtul intersecție Edisinstrasse/Treskowallee este acum închis și pentru orice tip de trafic, inclusiv vehicule, tramvaie și pietoni. Podul în sine nu a fost pasabil de la începutul lunii mai. Starea clădirii, care a fost construită în 1989 ca o structură de beton de prindere pe nouă câmp, este atât de îngrijorătoare încât eșecul nu poate fi exclus. Daunele cauzate de o reacție de acid alcalin-silicic (AKR) este atât de masivă încât este deja luată în considerare o demolare imediată a podului.

Situația de trafic este complicată de diversiuni suplimentare, deoarece demolarea altor poduri, cum ar fi podul feroviar inelar din vestul Berlinului, rezultă, de asemenea, perturbări ale traficului. BVG a dezvoltat un concept insular pentru ocolul liniilor de tramvai la scurt timp. Liniile M17, 21, 27, 37 și 67 sunt în special afectate. O extensie este oferită pentru linia 67 pentru a facilita trecerea la S-BAHN. Pentru a scuti traficul, traficul motorizat este redirecționat pe strada de pe Wuhlheide și Rummelsburger Straße. În plus, zonele de parcare au fost blocate sub pod.

Daune cauzate de reacția acidului de silice alcalin

Podul, așa cum s-a menționat deja, are daune specifice caracterului din reacția acidului alcalin-silicic. Această reacție chimică poate duce la deteriorarea considerabilă a betonului și nu poate fi oprită imediat ce s -a format. Drept urmare, sunt necesare reparații sau chiar noi măsuri de construcție. Pentru a evita astfel de daune, examenele extinse înainte de măsurile structurale privind betonul de inventar sunt cruciale. Institutul Finger este specializat în cercetarea și diagnosticul daunelor AKR și oferă diverse proceduri pentru revizuire și profilaxie.

Departamentul Senatului pentru mediu, transport și protecție climatică a înființat deja o echipă de criză care este formată din reprezentanți ai poliției, brigada de pompieri, BVG, managementul traficului și districtul. Acest lucru examinează constant posibilitățile de reducere a efectelor de trafic și evaluează starea actuală a podului, ceea ce este considerat „nu suficient”. Un ciclu de testare recent scurtat conform DIN 1076 pentru a monitoriza starea podului a fost introdus în 2017, după ce primele semne de daune au devenit vizibile și a fost aranjată o limită de încărcare pentru vehicule de peste 3,5 tone.

Podul și ocolul clădirilor de trafic pot fi supuse supravegherii strânse pentru a se asigura că relațiile de trafic de sub pod, în ciuda șantierului, nu sunt pe deplin afectate. Informații suplimentare despre situația traficului pot fi vizualizate pe site -ul oficial al informațiilor despre traficul de la Berlin.

pentru zilele următoare, vor fi așteptate alte perturbări ale traficului, în timp ce autoritățile vor găsi soluții pentru a asigura securitatea și fluxul de trafic în această zonă pe cât posibil.

Mai multe detalii despre măsurile în curs și progresele în lucrările de construcție pot fi găsite sub legăturile respective la rapoartele Tagsschau href = "https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemitteilungen/2025/pressEmayeilung.1555906.php"> Berlin.de și uni weimar