Bridge stenging på Wuhlheide: Høy risiko for kollaps for trafikk!

Bridge stenging på Wuhlheide: Høy risiko for kollaps for trafikk!

Wuhlheide, Berlin, Deutschland - Broen på Wuhlheide i Berlin-Oberschöneweide har vært helt stengt siden slutten av april på grunn av alvorlig skade. Biltrafikk vil bli omdirigert, mens under krysset Edisonstrasse/Treskowallee nå også er stengt for alle typer trafikk, inkludert kjøretøy, trikker og fotgjengere. Selve broen har ikke vært farbar siden begynnelsen av mai. Bygningen til bygningen, som ble bygget i 1989 som en ni -felt klemte betongstruktur, er så bekymringsfull at fiasko ikke kan utelukkes. Skadene forårsaket av en alkali-silikinsyre-reaksjon (AKR) er så massiv at en øyeblikkelig riving av broen allerede er vurdert.

Trafikksituasjonen er komplisert av flere avledninger, siden riving av andre broer, for eksempel Ring Railway Bridge i Vest -Berlin, også resulterer i trafikkforstyrrelser. BVG utviklet et øykonsept for omvei av trikkelinjene på kort varsel. Linjene M17, 21, 27, 37 og 67 er spesielt påvirket. En utvidelse tilbys for linje 67 for å gjøre det lettere å bytte til S-Bahn. For å avlaste trafikken blir motorisert trafikk omdirigert via gaten på Wuhlheide og Rummelsburger Straße. I tillegg ble parkeringsområder blokkert under broen.

Skader forårsaket av alkalisyresyrereaksjon

Broen, som allerede nevnt, har karakterspesifikk skade fra alkalisilisyre-reaksjonen. Denne kjemiske reaksjonen kan føre til betydelig skade på betongen og kan ikke stoppes så snart den har dannet seg. Som et resultat kreves reparasjon eller til og med nye konstruksjonstiltak. For å unngå slike skader, er omfattende undersøkelser før strukturelle tiltak på lagerbetong avgjørende. Finger Institute spesialiserer seg på forskning og diagnose av AKR -skader og tilbyr forskjellige prosedyrer for gjennomgang og profylakse.

Senatavdelingen for miljø, transport og klimabeskyttelse har allerede satt opp et kriseteam som består av representanter for politiet, brannvesenet, BVG, trafikkstyring og distriktet. Dette undersøker stadig muligheter for å redusere trafikkeffektene og evaluerer den nåværende tilstanden til broen, som anses som "ikke tilstrekkelig". En nylig forkortet testsyklus i henhold til DIN 1076 for å overvåke broens tilstand ble introdusert i 2017 etter at de første tegnene på skade ble synlige og en lastgrense for kjøretøy over 3,5 tonn ble arrangert.

broen og omveien til trafikkbygningene er utsatt for å lukke overvåking for å sikre at trafikkforholdene under broen, til tross for byggeplassen, ikke er fullstendig svekket. Mer informasjon om trafikksituasjonen kan sees på den offisielle nettstedet til Berlin -trafikkinformasjonen.

For de kommende dagene vil det forventes ytterligere trafikkforstyrrelser, mens myndighetene vil finne løsninger for å sikre sikkerhet og strømmen av trafikk i dette området så mye som mulig.

Ytterligere detaljer om de pågående tiltakene og fremdriften i byggearbeidene finner du under de respektive koblinger til rapportene til tageschau het-get-get-get-get-get-get-get-get-get-get-get-gette "https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemitteilungen/2025/pressemayeilung.1555906.php"> berlin.de og uni weimar