Silla sulgemine Wuhlheide'il: kõrge liikluse kokkuvarisemise oht!

Silla sulgemine Wuhlheide'il: kõrge liikluse kokkuvarisemise oht!

Wuhlheide, Berlin, Deutschland - Berliin-Oberschöneweide Wuhlheide'is asuv sild on tõsise kahju tõttu alates aprilli lõpust täielikult suletud. Autoliiklus suunatakse ümber, samas kui ristumiskohas Edisonsisse/Treskowallee on nüüd suletud ka igat tüüpi liiklusele, sealhulgas sõidukitele, trammidele ja jalakäijatele. Sild ise pole mai algusest peale olnud läbitav. Hoone seisukord, mis ehitati 1989. aastal üheksaväljaga klambris betoonkonstruktsioonina, on nii murettekitav, et tõrket ei saa välistada. Leelise-silikiahappe reaktsiooni (AKR) põhjustatud kahjud on nii massilised, et juba kaalutakse silla viivitamatut lammutamist.

Liiklusolukorda on keeruline täiendav ümbersuunamine, kuna teiste sildade lammutamine, näiteks Berliini lääneosa ringraudtee sild, põhjustab ka liiklushäireid. BVG töötas välja Trammiliinide ümbersõidu saarekontseptsiooni lühikese etteteatamisega. Eriti mõjutatud on read M17, 21, 27, 37 ja 67. Rea 67 jaoks pakutakse laiendust, et hõlbustada S-Bahnile üleminekut. Liikluse leevendamiseks suunatakse motoriseeritud liiklus Wuhlheide ja Rummelsburger Straße tänava kaudu. Lisaks blokeeriti silla all parkimisalad.

Leelise ränidioksiidi reaktsiooni põhjustatud kahjustused

Nagu juba mainitud sillal, on leelis-silikiahappe reaktsioonis olevad iseloomuspetsiifilised kahjustused. See keemiline reaktsioon võib põhjustada betooni märkimisväärset kahju ja seda ei saa peatada niipea, kui see on moodustunud. Selle tulemusel on vaja remonti või isegi uusi ehitusmeetmeid. Sellise kahju vältimiseks on üliolulised ulatuslikud uuringud enne varude betooni struktuurimeetmeid. Finger Institute on spetsialiseerunud AKR -i kahjustuste uurimisele ja diagnoosimisele ning pakub erinevaid protseduure ülevaatamiseks ja profülaktikaks.

Keskkonna-, transpordi- ja kliimakaitse senati osakond on juba loonud kriisimeeskonna, mis koosneb politsei esindajatest, tuletõrje brigaadist, BVG -st, liiklusjuhtimisest ja ringkonnast. See uurib pidevalt liikluse mõju vähendamise võimalusi ja hindab silla praegust olekut, mida peetakse "piisavaks". Hiljuti lühendatud proovitsükkel vastavalt DIN 1076 -le silla seisundi jälgimiseks võeti kasutusele 2017. aastal pärast seda, kui esimesed kahjustused olid nähtavad ja korraldati üle 3,5 tonni sõidukite koormuse piir.

Liiklushoonete sild ja ümbersõit jälgivad tihedat jälgimist, et silla all olevad liiklussuhted, vaatamata ehitusplatsile, ei oleks täielikult kahjustatud. Lisateavet liiklusolukorra kohta saab vaadata Berliini liikluse teabe ametlikul veebisaidil.

Järgmistel päevadel on oodata täiendavaid liiklushäireid, samal ajal kui võimud leiavad lahendusi, et tagada turvalisus ja liiklusvoos selles valdkonnas nii palju kui võimalik.

Täiendavaid üksikasju jätkuvate meetmete ja ehitustööde edusammude kohta leiate vastavate seoste alusel Tagesschau href = Href = Href = "https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemitteilungen/2025/pressemayeilung.1555906.php"> berlin.de ja uni weimar