Uzavření mostu na Wuhlheide: Vysoké riziko kolapsu provozu!

Uzavření mostu na Wuhlheide: Vysoké riziko kolapsu provozu!

Wuhlheide, Berlin, Deutschland - Most na Wuhlheide v Berlíně-Operschöneweide byl od konce dubna kvůli vážnému poškození zcela uzavřen. Automobilový provoz bude přesměrován, zatímco pod křižovatkou Edisonstrasse/Treskowallee je nyní také uzavřen pro jakékoli typy provozu, včetně vozidel, tramvají a chodců. Samotný most nebyl od začátku května průchodný. Stav budovy, která byla postavena v roce 1989 jako devítifilský upínací betonová struktura, je tak znepokojivá, že selhání nelze vyloučit. Poškození způsobené reakcí kyseliny alkalické-silicové (AKR) je tak masivní, že se již zvažuje okamžitá demolice mostu.

Dopravní situace je komplikována dalšími odklony, protože demolice jiných mostů, jako je prstenový železniční most v západním Berlíně, také vede k narušení provozu. BVG vyvinul ostrovní koncept pro objížďku tramvajových linií v krátké době. Obzvláště jsou ovlivněny linky M17, 21, 27, 37 a 67. Pro řádky 67 je nabídnuto rozšíření, aby bylo snazší přepínání na S-Bahn. Za účelem zmírnění provozu je motorizovaný provoz přesměrován ulicí na Wuhlheide a Rummelsburger Straße. Kromě toho byly parkovací plochy blokovány pod mostem.

Poškození způsobené reakcí kyseliny křemičitého v alkalii

Most, jak již bylo zmíněno, má poškození specifické pro charakter při reakci kyseliny alkalické-silicové. Tato chemická reakce může vést ke značnému poškození betonu a nelze ji zastavit, jakmile se vytvoří. V důsledku toho jsou vyžadována oprava nebo dokonce nová stavební opatření. Aby se zabránilo takovým poškozením, jsou zásadní rozsáhlé zkoušky před strukturálními opatřeními na betonu zásob. Institut Finger se specializuje na výzkum a diagnostiku poškození AKR a nabízí různé postupy pro přezkum a profylaxi.

Oddělení Senátu pro životní prostředí, dopravu a ochranu klimatu již vytvořilo krizový tým, který se skládá ze zástupců policie, hasičské sborů, BVG, řízení dopravy a okresu. To neustále zkoumá možnosti pro snižování dopravních účinků a vyhodnocuje současný stav mostu, který se považuje za „nestačí“. Nedávno zkrácený testovací cyklus podle DIN 1076 pro sledování stavu mostu byl zaveden v roce 2017 poté, co byly viditelné první známky poškození a byl uspořádán limit zatížení vozidel nad 3,5 tuny.

Most a objížďka dopravních budov podléhají pečlivému dohledu, aby se zajistilo, že dopravní vztahy pod mostem, navzdory staveništi, nejsou plně narušeny. Další informace o dopravní situaci si můžete prohlédnout na oficiálních webových stránkách berlínského dopravního informací.

V nadcházejících dnech se očekává další narušení provozu, zatímco úřady najdou řešení, aby zajistily co nejvíce zabezpečení a tok provozu v této oblasti.

Další podrobnosti o probíhajících opatřeních a pokroku ve stavebních pracích lze nalézt na základě příslušných odkazů na zprávy tagesschau href = "https://www.berlin.de/sen/uvk/presseMitteilungen/2025/pressemayeilung.1555906.php"> Berlin.de a uniimar