Zamówienia Bev spadły o 47% w pierwszej połowie roku: ciemne perspektywy na cały rok

Zamówienia Bev spadły o 47% w pierwszej połowie roku: ciemne perspektywy na cały rok

Przemysł motoryzacyjny: prywatne zamówienia pojazdów elektrycznych cofają się drastycznie - powody i perspektywy na cały rok

W pierwszej połowie 2024 r. Liczba zamówień pojazdów elektrycznych czysto akumulatorów (BEV) zmniejszyła się o 47 % w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Wynika to z ankiety przeprowadzonej przez Central Association of German Motor Show (ZDK), które zostało przeprowadzone w 348 dealerów samochodowych od 14 czerwca do 2 lipca. Hybrydy Plug-In (PHEV) również odnotowało spadek o 37 %, podczas gdy o 24 % więcej.

Sytuacja wygląda trochę lepiej dla klientów komercyjnych. Tutaj nastąpił spadek o 41 % w zamówieniach BeV i spadek o 33 % w PHEV. Jednocześnie odnotowano jednak o 20%wzrost zamówień oleju napędowego i benzynowego.

Oczekiwania dotyczące roku budżetowego są ciemne

Na rok 2024 oczekiwania w branży samochodowej wyglądają ponuro. Ankieta pokazuje, że 91 %respondentów ocenia sytuację zamówienia na BEV klientów prywatnych jako „bardzo złe” (63 %) lub „złe” (28 %). W sumie 79 % respondentów jest również pesymistyczne dla hybryd plug-in.

Perspektywy nie są znacznie lepsze w sektorze komercyjnym. 84 %respondentów spodziewa się sytuacji „bardzo złego” (50 %) lub „złego” (34 %) w BEV. W PHEV w sumie 73 % respondentów jest ujemnych.

Zaufanie do zamówień silników benzynowych i wysokoprężnych

Dla porównania oczekiwania dotyczące nowych zamówień pojazdów z konwencjonalną technologią napędu wykazują zachowanie, optymistyczny trend. W segmencie prywatnych klientów 7 % ankietowanych dealerów samochodowych oczekuje „bardzo dobrego”, a 32 % z „dobrym” rozwojem zamówień w silnikach wysokoprężnych i benzynowych w porównaniu z poprzednim rokiem. 38 % ankietowanych widzi „neutralną” sytuację, która przypomina rozwój poprzedniego roku. Obszar klientów komercyjnych i floty wymienia podobne wartości (5 % „bardzo dobre”, 31 % „dobre” i 36 % „neutralne”).

Przyczyny niskiej sprzedaży pojazdów elektrycznych u klientów komercyjnych

Wyniki ankiety pokazują, że sprzedawcy samochodów postrzegają wysokie ceny zakupów i stawki leasingowe jako główne powody faktu, że Bev i PHEV są używane jedynie jako szybkie lub służbowe samochody. 27 % ankietowanych uznało ten powód jako przeszkoda. Inne powody były niebezpieczne odsprzedaż i niską wartość resztkową (23 %), brak opcji ładowania w domu (16 %) i zbyt mało opcji szybkiego ładowania (13 %). Rezerwacje dotyczące technologii akumulatorów wspomniało również 9 % ankietowanych.

Obecne opodatkowanie samochodów, które jest uważane za środek sprzedaży, jest dzielony przez respondentów. 57 % zgadza się na oświadczenie, a 43 % je odrzuca.

Cena CO2 jako finansowanie alternatywnych rodzajów napędu

Większość respondentów (70 %) opowiada się za wykorzystaniem ceny CO2 jako finansowania jazdy paliw elektronicznego i innych paliw syntetycznych (38 %), a także e-mobilności (32 %). Propozycje zmniejszenia opłaty zabezpieczenia społecznego (19 %), renowacji budżetu państwowego i pola klimatu dla wszystkich obywateli (6 %) wpływają na mniejsze zatwierdzenie.

Prezydent ZDK Arne Joswig skomentował wyniki ankiety w następujący sposób: „Spadająca się sytuacja zamawiania w BEV i PHEV w pierwszej połowie roku pokazuje, jak trudna jest sytuacja w salonach samochodów. Wysokie ceny i stopy leasingu są postrzegane jako ważna przeszkoda dla rang e-mobilności. Ustalowi niezawodności rynku.