Gli ordini di BEV sono diminuiti del 47% nella prima metà dell'anno: prospettive oscure per l'anno complessivo

Gli ordini di BEV sono diminuiti del 47% nella prima metà dell'anno: prospettive oscure per l'anno complessivo

Industria automobilistica: gli ordini privati di veicoli elettrici risalgono drasticamente a ragioni e prospettive per l'anno complessivo

Nella prima metà del 2024, il numero di ordini di veicoli puramente a batteria (BEV) è diminuito del 47 % rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Ciò emerge da un sondaggio della Central Association of German Motor Motor Show (ZDK), che è stato effettuato in 348 concessionari di automobili dal 14 giugno al 2 luglio. Anche gli ibridi plug-in (PHEV) hanno registrato un calo del 37 %, mentre i veicoli Diesel e a benzina sono stati chiesto del 24 % in più.

La situazione sembra un po 'meglio per i clienti commerciali. Qui c'è stato un calo del 41 % negli ordini di BEV e una diminuzione del 33 % nel PHEV. Allo stesso tempo, tuttavia, è stato registrato un aumento del 20%degli ordini di veicoli diesel e benzina.

le aspettative per l'esercizio finanziario sono oscure

Per l'anno 2024, le aspettative nel settore automobilistico sembrano desolate. Il sondaggio mostra che il 91 %degli intervistati valuta la situazione dell'ordine a Bev di clienti privati come "molto cattivi" (63 %) o "cattivo" (28 %). Un totale del 79 % degli intervistati è anche pessimista per gli ibridi plug-in.

Le prospettive non sono molto migliori nel settore commerciale. L'84 %degli intervistati prevede una situazione di ordinazione "molto cattiva" (50 %) o "cattiva" (34 %) a Bev. A PHEV, un totale del 73 % degli intervistati è negativo.

Fiducia negli ordini di motori a benzina e diesels

In confronto, le aspettative per i nuovi ordini di veicoli con la tecnologia di trasmissione convenzionali mostrano comportamenti ottimistici. Nel segmento dei clienti privati, il 7 % dei concessionari di auto intervistati si aspetta un "molto buono" e il 32 % con uno sviluppo di ordini "buono" nei motori diesel e benzina rispetto all'anno precedente. Il 38 % degli intervistati vede una situazione "neutrale" che ricorda lo sviluppo dell'anno precedente. L'area dei clienti commerciali e della flotta elenca valori simili (5 % "molto buono", 31 % "buono" e 36 % "neutro").

Motivi per le basse vendite di veicoli elettrici presso clienti commerciali

I risultati del sondaggio mostrano che i concessionari di automobili vedono gli alti prezzi di acquisto e i tassi di leasing come ragioni principali del fatto che Bev e PHEV sono usati solo come auto veloci o di servizio. Il 27 % degli intervistati ha nominato questo motivo come un ostacolo. Altri motivi erano la rivendita non sicura e il basso valore residuo (23 %), nessuna opzione di ricarica a casa (16 %) e troppo poche opzioni di ricarica rapide (13 %). Le prenotazioni sulla tecnologia della batteria sono state anche menzionate dal 9 % degli intervistati.

L'attuale tassazione dell'auto dell'azienda, che è considerata un mezzo di vendita, è condivisa dagli intervistati. Il 57 % accetta la dichiarazione, mentre il 43 % li rifiuta.

prezzo CO2 come finanziamento per tipi di azionamento alternativi

La maggior parte degli intervistati (70 %) è favorevole all'utilizzo del prezzo di CO2 come finanziamento per la corsa di combustibili E-Fuel e altri carburanti sintetici (38 %) nonché per la mobilità elettronica (32 %). Le proposte per ridurre i prelievi di sicurezza sociale (19 %), il rinnovamento del bilancio statale e il campo climatico per tutti i cittadini (6 %ciascuno) influiscono su minore approvazione.

Il presidente della ZDK Arne Joswig ha commentato i risultati del sondaggio come segue: "La situazione di ordinazione in declino a Bev e PHEV nella prima metà dell'anno mostra quanto sia difficile la situazione nei concessionari di automobili. I prezzi elevati e i tassi di leasing sono visti come un importante ostacolo ai ranghi della mobilità e-mobilità.