Los pedidos de BEV cayeron un 47% en la primera mitad del año: perspectivas oscuras para el año general

Los pedidos de BEV cayeron un 47% en la primera mitad del año: perspectivas oscuras para el año general

Industria automática: los pedidos privados de vehículos eléctricos se remontan drásticamente: razones y perspectivas para el año general

En la primera mitad de 2024, el número de pedidos de vehículos operados eléctricamente de batería (BEV) ha disminuido en un 47 % en comparación con el mismo período del año pasado. Esto surge de una encuesta realizada por la Asociación Central de Motor Motor Show (ZDK), que se llevó a cabo en 348 concesionarios de automóviles del 14 de junio al 2 de julio. Los híbridos enchufables (PHEV) también registraron una disminución del 37 %, mientras que los vehículos diesel y gasolina se pidieron 24 % más.

La situación se ve un poco mejor para los clientes comerciales. Aquí hubo una disminución del 41 % en las órdenes de BEV y una disminución del 33 % en el PHEV. Al mismo tiempo, sin embargo, se registró un aumento del 20%en las órdenes de vehículos diesel y gasolina.

Las expectativas para el año financiero son oscuros

Para el año 2024, las expectativas en la industria del automóvil se ven sombrías. La encuesta muestra que el 91 %de los encuestados evalúan la situación del pedido en BEV de clientes privados como "muy malo" (63 %) o "malo" (28 %). Un total del 79 % de los encuestados también son pesimistas para los híbridos enchufables.

Las perspectivas no son mucho mejores en el sector comercial. El 84 %de los encuestados esperan una situación de pedido "muy mala" (50 %) o "mala" (34 %) en BEV. En PHEV, un total del 73 % de los encuestados son negativos.

Confianza en las órdenes de motores de gasolina y motores diesel

En comparación, las expectativas de los nuevos pedidos de vehículos con tecnología de accionamiento convencional muestran comportamiento, tendencia optimista. En el segmento de clientes privados, el 7 % de los concesionarios de automóviles encuestados esperan un "muy bueno" y el 32 % con un "buen" desarrollo de pedidos en motores diesel y de gasolina en comparación con el año anterior. El 38 % de los encuestados ven una situación "neutral" que se asemeja al desarrollo del año anterior. El área de los clientes comerciales y de flota enumera valores similares (5 % "muy bueno", 31 % "bueno" y 36 % "neutral").

razones para las bajas ventas de vehículos eléctricos en clientes comerciales

Los resultados de la encuesta muestran que los concesionarios de automóviles ven los altos precios de compra y las tarifas de arrendamiento como las principales razones del hecho de que BEV y PHEV solo se usan como automóviles rápidos o de servicio. El 27 % de los encuestados nombraron esta razón como un obstáculo. Otras razones fueron reventa insegura y bajo valor residual (23 %), sin opciones de carga en el hogar (16 %) y muy pocas opciones de carga rápida (13 %). Las reservas sobre la tecnología de la batería también fueron mencionadas por el 9 % de las encuestadas.

La actual impuestos de automóviles de la compañía, que se considera un medio de ventas, es compartida por los encuestados. El 57 % está de acuerdo en la declaración, mientras que el 43 % los rechaza.

Precio de CO2 como financiación para tipos de unidad alternativa

La mayoría de los encuestados (70 %) están a favor del uso del precio de CO2 como financiación para el viaje de combustible electrónico y otros combustibles sintéticos (38 %), así como para la modificación electrónica (32 %). Las propuestas para reducir las gravámenes del Seguro Social (19 %), la renovación del presupuesto estatal y el campo climático para todos los ciudadanos (6 %cada uno) afectan menos aprobación.

ZDK, Arne Joswig, comentó sobre los resultados de la encuesta de la siguiente manera: "La situación de pedido en declive en BEV y PHEV en la primera mitad del año muestra cuán difícil es la situación en los concesionarios de automóviles. Los altos precios y las tasas de arrendamiento se consideran un obstáculo importante para las filas de motivos electrónicos. Establezca los incentivos del mercado.