Οι παραγγελίες BEV μειώθηκαν κατά 47% το πρώτο εξάμηνο του έτους: σκοτεινές προοπτικές για το συνολικό έτος

Οι παραγγελίες BEV μειώθηκαν κατά 47% το πρώτο εξάμηνο του έτους: σκοτεινές προοπτικές για το συνολικό έτος

Auto Industry: Οι ιδιωτικές παραγγελίες ηλεκτρικών οχημάτων επιστρέφουν δραστικά - λόγοι και προοπτικές για το συνολικό έτος

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο αριθμός των εντολών των οχημάτων που λειτουργούν καθαρά μπαταρίας (BEV) μειώθηκε κατά 47 % σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Αυτό προκύπτει από μια έρευνα της Κεντρικής Ένωσης Γερμανικής Αυτοκινήτου (ZDK), η οποία διεξήχθη σε 348 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων από τις 14 Ιουνίου έως τις 2 Ιουλίου. Τα υβριδικά plug-in (PHEV) κατέγραψαν επίσης μείωση 37 %, ενώ τα οχήματα ντίζελ και βενζίνης ζητήθηκαν 24 %.

Η κατάσταση φαίνεται λίγο καλύτερη για τους εμπορικούς πελάτες. Εδώ υπήρξε μείωση κατά 41 % στις παραγγελίες BEV και μείωση κατά 33 % στο PHEV. Ταυτόχρονα, ωστόσο, καταγράφηκε μια αύξηση κατά 20%στις εντολές των οχημάτων ντίζελ και βενζίνης.

Οι προσδοκίες για το οικονομικό έτος είναι σκοτεινές

για το έτος 2024, οι προσδοκίες στη βιομηχανία αυτοκινήτων φαίνονται ζοφερές. Η έρευνα δείχνει ότι το 91 %των ερωτηθέντων αξιολογεί την κατάσταση της τάξης της Bev των ιδιωτικών πελατών ως "πολύ κακού" (63 %) ή "κακού" (28 %). Συνολικά το 79 % των ερωτηθέντων είναι επίσης απαισιόδοξοι για τα υβρίδια plug-in.

Οι προοπτικές δεν είναι πολύ καλύτερες στον εμπορικό τομέα. Το 84 %των ερωτηθέντων αναμένουν μια "πολύ κακή" (50 %) ή "κακή" (34 %) κατάσταση παραγγελίας στο BEV. Στο PHEV, το 73 % των ερωτηθέντων είναι αρνητικό.

Εμπιστοσύνη στις εντολές των βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινητήρων

Σε σύγκριση, οι προσδοκίες για νέες παραγγελίες οχημάτων με συμβατική τεχνολογία κίνησης δείχνουν συμπεριφορά, αισιόδοξη τάση. Στο ιδιωτικό τμήμα πελατών, το 7 % των αντιπροσώπων αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν αναμένουν ένα "πολύ καλό" και 32 % με μια "καλή" ανάπτυξη παραγγελιών σε πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το 38 % των ερωτηθέντων βλέπει μια "ουδέτερη" κατάσταση που μοιάζει με την ανάπτυξη του προηγούμενου έτους. Η περιοχή των εμπορικών και των πελατών του στόλου απαριθμεί παρόμοιες τιμές (5 % "πολύ καλό", 31 % "καλό" και 36 % "ουδέτερο").

Λόγοι για τις χαμηλές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε εμπορικούς πελάτες

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων βλέπουν τις υψηλές τιμές αγοράς και τα ποσοστά χρηματοδοτικής μίσθωσης ως τους κύριους λόγους για το γεγονός ότι οι Bev και PHEV χρησιμοποιούνται μόνο ως βιαστικά ή καθήκοντα αυτοκίνητα. Το 27 % των ερωτηθέντων ονόμασε αυτόν τον λόγο ως εμπόδιο. Άλλοι λόγοι ήταν μη ασφαλή μεταπώληση και χαμηλή υπολειμματική τιμή (23 %), δεν υπάρχουν επιλογές φόρτισης στο σπίτι (16 %) και πολύ λίγες επιλογές γρήγορης φόρτισης (13 %). Οι κρατήσεις σχετικά με την τεχνολογία των μπαταριών αναφέρθηκαν επίσης από το 9 % των ερωτηθέντων.

Η τρέχουσα φορολογία αυτοκινήτων της εταιρείας, η οποία θεωρείται ως μέσο πωλήσεων, μοιράζεται οι ερωτηθέντες. Το 57 % συμφωνεί με τη δήλωση, ενώ το 43 % τους απορρίπτει.

Τιμή CO2 ως χρηματοδότηση για εναλλακτικούς τύπους οδήγησης

Η πλειονότητα των ερωτηθέντων (70 %) τάσσεται υπέρ της χρήσης της τιμής CO2 ως χρηματοδότηση για την οδήγηση των ηλεκτρονικών καυσίμων και άλλων συνθετικών καυσίμων (38 %) καθώς και για την ηλεκτρονική κινητικότητα (32 %). Οι προτάσεις για τη μείωση των εισφορών κοινωνικής ασφάλισης (19 %), η ανακαίνιση του κρατικού προϋπολογισμού και του κλίματος για όλους τους πολίτες (6 %το καθένα) επηρεάζουν λιγότερη έγκριση.