柏林电车扩展：停止项目，模糊计划！

柏林电车扩展：停止项目，模糊计划！

Berlin, Deutschland - 柏林电车网络的扩展极具挑战性。在柏林Verkehrsbetriebe（BVG）的当前评级中，发现扩展只能逐步进步。有严重的延误，尤其是对于两个重要项目 - M10向Turmstraße扩展到Moabit，以及从Friedrichshain到Neukölln的延伸路线。 SPD MP Tino Schopf对某些项目的突然标准和缺乏时间表发表了评论。根据[Berliner Zeitung]（https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/desastroese-belanz-belanz-fuer-berin-berin-der-der-der-der-der-der-der-bvg-strassenbahn-nicht-nicht-nicht-nicht-nicht-nicht-voran-voran-voran-voran-li.2329358）扩展是一再的脑袋。

目前，电车的负载高于先前旅行的巴士，这强调了迫切需要快速扩张。但是，参议院没有采取足够的措施来满足需求。已经停止了两个项目，其他项目的调试仍在继续延迟。另一方面，参议院部门宣布将电车线的积极整合到城市空间中。在这里，特别强调环境协会的解决方案，即公共交通，脚和自行车交通。

挑战和计划

在2021年4月，在计划步骤中确认了M10扩展的较重路线。在此基础上，规划人员开发了概念，以便将电车合理地集成到城市建筑中。初步计划提供了对新路线的轨道机构的检查。轨道主体需要六到七米的面积，从房屋的边缘到街道空间的房屋边缘。在桥梁和U-Bahn高架桥等桥梁上面临特殊挑战，必须为其开发单个解决方案，例如[参议院环境，运输和Klimaschutz] （https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter-s-s-s-s-s-s-s-s-s-smachlung/s-u-warschau--warschau-straschau-strasse-bis-u-u-hermannplatz/）

目标是一个概念上的道路部门，不仅考虑了交通量，还包括城市规模的各个方面。该初步计划的完成是针对2024年的，但过去几个月的经验使乐观情绪消失了。

柏林公共交通的未来

柏林公共交通工具被认为是德国最常用的公共交通工具，其公共汽车和火车覆盖的每条第四种方式都要多。该法案希望为扩大公共交通建立法律框架，并规定所有柴油巴士在2030年之前将所有柴油巴士替换为E-Buses，并使整个公共交通充电。这是参议院部门的基础，其投资超过280亿欧元到2035年，这是柏林公共交通历史上最大的投资措施之一。

柏林州与BVG之间的新合同确保了未来15年的财务资源。这些意味着包含基本报酬，降低票证和基础设施投资。预计年度投资将从3亿欧元增加到约8亿欧元，以确保大都市地区的当地运输长期改善，因为[参议院环境，运输和气候待遇部]

时间正在推动，柏林必须采取行动来解决当地公共交通中现有的赤字，并满足公民的高度要求。目前的计划和投资是否足以可持续提高资本的流动性，还有待观察。