Berlínska expanzia električkovej električky: Zastavte projekty, rozmazané plány!

Berlínska expanzia električkovej električky: Zastavte projekty, rozmazané plány!

Berlin, Deutschland - Rozšírenie siete Berlínskej električky je mimoriadne náročné. V súčasnom hodnotení Berlínskeho Verkehrsbetriebe (BVG) sa zistilo, že rozšírenia len postupujú. Existujú vážne oneskorenia, najmä pri dvoch dôležitých projektoch-rozšírenie M10 na Turmstraße do Moabit a predĺženú cestu z Friedrichshain do Neukölln. SPD MP Tino Schopf komentoval náhle štandardy a nedostatok harmonogramov niektorých projektov. Podľa [Berliner Zeitung] (https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/desastroese-belanz-fuer-berin-der-der-bvg-plassenbahn-nicht-nicht- voran-li.2329358), linky v prevádzke a faster a subway a subway, avšak expanzion je opakovane mozog.

Nakladanie električiek je v súčasnosti vyššie ako na základe predtým cestovných autobusov, čo zdôrazňuje naliehavú potrebu rýchlej expanzie. Senát však neprijal dostatočné opatrenia na uspokojenie potreby. Dva projekty už boli zastavené a uvedenie do prevádzky iných projektov sa naďalej oneskorí. Oddelenie Senátu na druhej strane vyhlásilo pozitívnu integráciu električkových línií do mestského priestoru. Tu sa kladie osobitný dôraz na riešenia Asociácie životného prostredia, t. J. Verejná doprava, pešia a bicykel.

Výzvy a plánovanie

V apríli 2021 bol v plánovacom kroku potvrdený variant trasy pre rozšírenie M10. Na tomto základe plánovači vyvíjajú koncepty s cieľom rozumne integrovať električky do mestskej architektúry. Predbežné plánovanie poskytuje preskúmanie traťových orgánov pre nové trasy. Telo trate potrebuje rozlohu šesť až sedem metrov a pozerá sa od okraja domu po okraj domu v ulici. Existujú osobitné výzvy na mostoch, ako sú Oberbaumbrücke a U-Bahn Viaduct, pre ktoré sa musia vyvíjať jednotlivé riešenia, ako napríklad ministerstvo životného prostredia, dopravy a Klimaschutz] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter-s-s-s-s-s-s-smachlung/ss-u-warschau-crasse-bis-uhermannplatz/).

Cieľom je koncepčná divízia ciest, ktorá nielen zohľadňuje objem premávky, ale zahŕňa aj aspekty veľkosti mesta. Dokončenie tohto predbežného plánovania je zamerané na rok 2024, ale skúsenosti z posledných niekoľkých mesiacov zmiznú optimizmus.

Budúcnosť verejnej dopravy v Berlíne

Berlínska verejná doprava sa považuje za najpoužívanejšiu v Nemecku, s viac ako každým štvrtým spôsobom, ktorý je pokrytý autobusom a vlakami. Zákon o mobilite, ktorý chce vytvoriť právny rámec pre rozširovanie verejnej dopravy, stanovuje, že všetky dieselové autobusy sú nahradené spoločnosťou E-Buses do roku 2030 najnovšími a elektrifikovanou celú verejnú dopravu. Toto je podporené ministerstvom Senátu s investíciami vo výške viac ako 28 miliárd EUR do roku 2035, čo je jedno z najväčších investičných opatrení v histórii verejnej dopravy v Berlíne.

Nová zmluva medzi štátom Berlín a BVG zabezpečuje finančné zdroje na nasledujúcich 15 rokov. Tieto prostriedky obsahujú základnú odmenu, zníženie vstupeniek a investície do infraštruktúry. Očakáva sa, že ročné investície sa zvýšia z 300 miliónov EUR na približne 800 miliónov EUR, aby sa zabezpečilo dlhodobé zlepšenie v miestnej doprave v metropolitnom regióne, ako [oddelenie senátu pre životné prostredie, prepravu a klimatické zaobchádzanie] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeuverkehr/verkehrpanung/oefenterpan/oefenterpanin/oefenter/

Čas tlačí a Berlín musí konať, aby opravil existujúci deficit v miestnej verejnej doprave a splnil vysoké požiadavky občanov. Zostáva zistiť, či súčasné plány a investície budú stačiť na udržateľné zlepšenie mobility v hlavnom meste.