Berlīnes tramvaja paplašināšana: pārtrauciet projektus, izplūdušos plānus!

Berlīnes tramvaja paplašināšana: pārtrauciet projektus, izplūdušos plānus!

Berlin, Deutschland - Berlīnes tramvaju tīkla paplašināšana ir ārkārtīgi izaicinoša. Pašreizējā Berlīnes Verkehrsbetriebe (BVG) reitingā tika atklāts, ka paplašinājumi tikai pakāpeniski progresē. Pastāv nopietna kavēšanās, īpaši diviem svarīgiem projektiem-M10 paplašināšanās uz Turmstraße uz Moabit un paplašināto ceļu no Friedrihshainas uz Neukölln. SPD MP Tino Schopf komentēja pēkšņos standartus un grafiku trūkumu dažiem projektiem. Saskaņā ar Berliner Zeitung, kas ir tunelis, kas ir lēcējs un ātrums, kas ir strauji. tiek atkārtoti smadzenes.

Tramvju iekraušana pašlaik ir lielāka nekā iepriekš ceļojošajiem autobusiem, kas uzsver steidzamo nepieciešamību pēc straujas paplašināšanās. Tomēr Senāts neveica pietiekamus pasākumus, lai apmierinātu vajadzību. Divi projekti jau ir apturēti, un citu projektu nodošana ekspluatācijā joprojām tiek kavēta. No otras puses, Senāta departaments ir paziņojis par tramvaja līniju pozitīvo integrāciju pilsētas telpā. Šeit īpašs uzsvars tiek likts uz Vides asociācijas risinājumiem, t.i., sabiedriskā transporta, pēdu un velosipēdu satiksmi.

izaicinājumi un plānošana

2021. gada aprīlī plānošanas posmā tika apstiprināts M10 paplašināšanas maršruta smagais variants. Pamatojoties uz to, plānotāji izstrādā koncepcijas, lai saprātīgi integrētu tramvajus pilsētas arhitektūrā. Sākotnējā plānošana paredz trases ķermeņu pārbaudi jaunajiem maršrutiem. Trases korpusam ir nepieciešams sešu līdz septiņu metru laukums, un tas tiek apskatīts no mājas malas līdz House Edge ielas telpā. Tiltiem, piemēram, Oberbaumbrücke un U-Bahn viadukta, ir īpaši izaicinājumi, par kuriem jāizstrādā individuālie risinājumi, piemēram, Senāta Vides, transporta un Klimaschutz departaments.

Mērķis ir konceptuāla ceļu dalīšana, kurā ne tikai ņem vērā trafika apjomu, bet arī iekļauj pilsētas lieluma aspektus. Šīs provizoriskās plānošanas pabeigšana ir paredzēta 2024. gadam, bet pēdējo mēnešu pieredze liek optimismam pazust.

Sabiedriskā transporta nākotne Berlīnē

Berlīnes sabiedriskais transports tiek uzskatīts par visvairāk izmantoto Vācijā, ar vairāk nekā katru ceturto ceļu, ko klāj autobuss un vilcieni. Mobilitātes likums, kas vēlas izveidot tiesisko regulējumu sabiedriskā transporta paplašināšanai, nosaka, ka visi dīzeļdegvielas autobusi vēlākais ir aizstāts ar e-bāzēm līdz 2030. gadam un elektrificē visu sabiedrisko transportu. Senāta departaments to ir pamatojis ar ieguldījumiem vairāk nekā 28 miljardu eiro līdz 2035. gadam, kas ir viens no lielākajiem ieguldījumu pasākumiem Berlīnes sabiedriskā transporta vēsturē.

Jauns līgums starp Berlīnes štatu un BVG nodrošina finanšu resursus nākamajiem 15 gadiem. Šie līdzekļi ietver pamata atalgojumu, biļešu samazināšanu un infrastruktūras ieguldījumus. The annual investments are expected to increase from 300 million euros to around 800 million euros to ensure long-term improvement in local transport in the metropolitan region, as the [Senate Department for the Environment, Transport and Climate Treatment] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeuverkehr/verkehrspanung/Oeffenter--

Laiks stumj, un Berlīnei ir jārīkojas, lai noteiktu esošo deficītu vietējā sabiedriskajā transportā un apmierinātu pilsoņu augstās prasības. Atliek redzēt, vai pašreizējie plāni un ieguldījumi būs pietiekami, lai ilgtspējīgi uzlabotu mobilitāti galvaspilsētā.