Berlyno tramvajaus plėtra: sustabdykite projektus, neryškių planų!

Berlyno tramvajaus plėtra: sustabdykite projektus, neryškių planų!

Berlin, Deutschland - Berlyno tramvajaus tinklo išplėtimas yra nepaprastai sudėtingas. Remiantis dabartiniu Berlyno „Verkehrsbetriebe“ (BVG) įvertinimu, nustatyta, kad pratęsimai tik palaipsniui progresuoja. Yra rimtų vėlavimų, ypač dviem svarbiems projektams-M10 plėtra į Turmstraße į Moabit ir išplėstą kelią nuo Friedrichshain iki Neukölln. SPD MP Tino Schopf pakomentavo staigius kai kurių projektų tvarkaraščių standartus ir trūkumą. Pasak Berliner Zeitung, tram Plėtra pakartotinai smogiama.

TRAMOS pakrovimas šiuo metu yra didesnis nei anksčiau važiuojančių autobusų, o tai pabrėžia skubų greito išsiplėtimo poreikį. Tačiau Senatas nesiėmė pakankamai priemonių, kad patenkintų poreikį. Du projektai jau buvo sustabdyti, o kitų projektų paleidimas ir toliau atidėtas. Kita vertus, Senato departamentas paskelbė teigiamą tramvajaus linijų integraciją į miesto erdvę. Ypatingas dėmesys skiriamas aplinkosaugos asociacijos sprendimams, t. Y. Viešajam transportui, pėdų ir dviračių srautui.

iššūkiai ir planavimas

2021 m. Balandžio mėn. M10 pratęsimo variantas buvo patvirtintas planavimo etape. Remiantis tuo, planuotojai kuria sąvokas, kad tramvajai protingai integruotų į miesto architektūrą. Preliminariame planavime numatyta ištirti naujų maršrutų vikšrų kūnus. Vikšro kėbului reikia nuo šešių iki septynių metrų ploto ir žiūrima iš namo krašto iki namo krašto gatvės erdvėje. Tiltuose, tokiuose kaip „Oberbaumbrücke“ ir „U-Bahn“ viadukas, yra specialūs iššūkiai, kuriems reikia plėtoti individualius sprendimus, tokius kaip [Senato aplinkos departamentas, transportas ir Klimaschutzas] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter-s-s-s-s-smachlung/ss --uwarschau-strasse-u-u-hermannplatz/).

Tikslas yra koncepcinis kelių padalinys, į kurį ne tik atsižvelgiama į srauto apimtį, bet ir apima miesto dydžio aspektus. Šio preliminaraus planavimo pabaiga yra skirta 2024 m., Tačiau pastarųjų kelių mėnesių patirtis optimizmas išnyksta.

viešojo transporto ateitis Berlyne

Berlyno viešasis transportas yra laikomas labiausiai naudojamu Vokietijoje, o ne kas ketvirtas būdas yra autobusai ir traukiniai. Mobilumo įstatymas, norintis sukurti teisinę viešojo transporto plėtros pagrindą, nustato, kad visi dyzeliniai autobusai vėliausiai pakeičia elektroninius duomenis iki 2030 m. Ir elektrifikuoja visą viešąjį transportą. Senato departamentas jį pagrindžia daugiau nei 28 milijardus eurų iki 2035 m., Tai yra viena didžiausių investavimo priemonių Berlyno viešojo transporto istorijoje.

Nauja sutartis tarp Berlyno valstijos ir BVG užtikrina finansinius išteklius ateinantiems 15 metų. Šiose priemonėse yra pagrindinis atlygis, bilietų mažinimas ir infrastruktūros investicijos. Tikimasi

Laikas stengiasi, ir Berlynas turi veikti, kad ištaisytų esamą vietinio viešojo transporto deficitą ir patenkinti didelius piliečių reikalavimus. Belieka išsiaiškinti, ar dabartinių planų ir investicijų pakaks tvariai pagerinti mobilumą kapitale.