Extension du tramway de Berlin: projets d'arrêt, plans flous!

Extension du tramway de Berlin: projets d'arrêt, plans flous!

Berlin, Deutschland - L'expansion du réseau de tramway de Berlin est extrêmement difficile. Dans une note actuelle du Berlin Verkehrsbetriebe (BVG), il a été constaté que les extensions ne font que progresser progressivement. Il y a de sérieux retards, en particulier pour deux projets importants, l'expansion de la M10 à la turme à Moabit et la route prolongée de Friedrichshain à Neukölln. Le député du SPD Tino Schopf a commenté les normes soudaines et le manque d'horaires pour certains projets. Selon le Berliner Zeitung, les lignes de trime L'expansion est enroulée à plusieurs reprises.

Le chargement des tramways est actuellement plus élevé que celui des bus qui voyagent précédemment, ce qui souligne le besoin urgent d'une expansion rapide. Cependant, le Sénat n'a pas pris suffisamment de mesures pour répondre à la nécessité. Deux projets ont déjà été arrêtés et la mise en service d'autres projets continue d'être retardée. Le département du Sénat, en revanche, a déclaré l'intégration positive des lignes de tramway dans l'espace urbain. Ici, un accent particulier est mis sur les solutions pour l'association environnementale, c'est-à-dire les transports publics, la circulation des pieds et des vélos.

défis et planification

En avril 2021, une variante lourde de l'itinéraire pour l'extension M10 a été confirmée dans une étape de planification. Sur cette base, les planificateurs développent des concepts afin d'intégrer les tramways sensiblement dans l'architecture de la ville. La planification préliminaire prévoit un examen des organismes de piste pour les nouveaux itinéraires. Le corps de la piste a besoin d'une zone de six à sept mètres et est vu du bord de la maison à la maison Edge dans l'espace de rue. Il existe des défis particuliers sur les ponts tels que l'Oberbaumbrücke et le viaduc U-Bahn, pour lesquels des solutions individuelles doivent être développées, comme le [Département du Sénat pour l'environnement, le transport et le klimaschutz] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/oeffenter-s-s-s-s-s-s-smachlung/ss --u-warschau-strassese-bis-u-hermannplatz/).

L'objectif est une division conceptuelle de la route qui ne prend pas seulement en compte le volume de la circulation, mais comprend également des aspects de la taille de la ville. L'achèvement de cette planification préliminaire est ciblé pour 2024, mais les expériences des derniers mois font disparaître l'optimisme.

Future des transports publics à Berlin

Les transports publics de Berlin sont considérés comme les plus utilisés en Allemagne, avec plus de la quatrième façon couverte par des bus et des trains. La Mobility Act, qui souhaite créer le cadre juridique pour l'expansion des transports publics, stipule que tous les bus diesel sont remplacés par des e-bus d'ici 2030 au plus tard et électrifier l'ensemble des transports publics. Ceci est étayé par le Département du Sénat avec des investissements de plus de 28 milliards d'euros à 2035, l'une des plus grandes mesures d'investissement de l'histoire des transports publics de Berlin.

Un nouveau contrat entre l'État de Berlin et le BVG assure les ressources financières pour les 15 prochaines années. Ces moyens contiennent une rémunération de base, des réductions de billets et des investissements dans les infrastructures. Les investissements annuels devraient passer de 300 millions d'euros à environ 800 millions d'euros pour assurer une amélioration à long terme des transports locaux dans la région métropolitaine, en tant que [Département du Sénat pour l'environnement, le traitement du transport et le climat] (https://www.berlin.de/sen/uvk/oeffenter-

Le temps pousse et Berlin doit agir pour réparer le déficit existant dans les transports publics locaux et répondre aux exigences élevées des citoyens. Il reste à voir si les plans et investissements actuels seront suffisants pour améliorer durablement la mobilité dans le capital.