Berliini trammi laienemine: peatage projektid, udused plaanid!

Berliini trammi laienemine: peatage projektid, udused plaanid!

Berlin, Deutschland - Berliini trammivõrgu laiendamine on äärmiselt keeruline. Berliini Verkehrsbetriebe (BVG) praeguses hinnangul leiti, et pikendused arenevad ainult järk -järgult. On tõsiseid viivitusi, eriti kahe olulise projekti puhul-M10 laienemine Turmstraße'sse Moabitini ja laiendatud marsruudi Friedrichshainist Neuköllnini. SPD parlamendiliige Tino Schopf kommenteeris mõne projekti järskude standardeid ja ajakavade puudumist. Berliner Zeitung, mis on vajalik, kui tugistaks, on tuuleringid, kui praadida on vajalik, kui Tram Linn, on vajalik, kui Tram Linn) on vaja. korduvalt ajus.

Trammide laadimine on praegu kõrgem kui varem rändavate busside oma, mis rõhutab kiiret laienemise vajadust. Senat ei võtnud vajaduse rahuldamiseks siiski piisavalt meetmeid. Kaks projekti on juba peatatud ja muude projektide tellimine lükatakse jätkuvalt edasi. Senati osakond seevastu on kuulutanud trammiliinide positiivse integreerimise linnaruumi. Siin pööratakse erilist rõhku keskkonnaliidu lahendustele, st ühistranspordile, jala- ja jalgrattaliiklusele.

väljakutsed ja planeerimine

2021. aasta aprillis kinnitati planeerimisetapis M10 pikenduse marsruudi raske variant. Selle põhjal arendavad planeerijad mõisteid, et integreerida trammid mõistlikult linnaarhitektuuri. Esialgne planeerimine näeb ette uute marsruutide rajakehade uurimise. Rajakeha vajab kuut kuni seitse meetrit ja seda vaadatakse maja servast tänavaruumis maja servani. Selliste sildade puhul on spetsiaalsed väljakutsed nagu Oberbaumbrücke ja U-Bahni viadukt, mille jaoks tuleb välja töötada individuaalsed lahendused, näiteks keskkonna, transpordi ja klimaschutzi senati osakond.

Eesmärk on kontseptuaalne maanteejaotus, mis mitte ainult ei võta arvesse liikluse mahtu, vaid hõlmab ka linna suuruse aspekte. Selle esialgse planeerimise lõpuleviimine on suunatud 2024. aastaks, kuid viimase paari kuu kogemused panevad optimismi kaduma.

ühistranspordi tulevik Berliinis

Berliini ühistransporti peetakse Saksamaal enim kasutatavaks, rohkem kui iga neljandal viisil, mis on kaetud bussi ja rongidega. Liikuvuse seadus, mis soovib luua ühistranspordi laiendamise õigusraamistiku, näeb ette, et kõik diiselsiinid asendatakse 2030. aastaks e-bussidega ja elektrifitseerib kogu ühistranspordi. Seda toetab senati osakond investeeringutega üle 28 miljardi euro aastani 2035, mis on üks suurimaid investeerimismeetmeid Berliini ühistranspordi ajaloos.

Uus leping Berliini osariigi ja BVG vahel tagab järgmise 15 aasta rahalised ressursid. Need tähendab, et põhilised töötasu, piletite vähendamise ja infrastruktuuriinvesteeringud. Aastased investeeringud kasvavad eeldatavasti 300 miljonilt eurolt umbes 800 miljonile eurole, et tagada kohaliku transpordi pikaajaline paranemine suurlinna piirkonnas, kuna keskkonna-, transpordi- ja kliimaravi osakonna senati osakond (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeuverkehrrseppan /oung-

Aeg tõukab ja Berliin peab tegutsema kohaliku ühistranspordi olemasoleva puudujäägi fikseerimiseks ja kodanike kõrgete nõudmiste rahuldamiseks. Jääb üle vaadata, kas praegused plaanid ja investeeringud on piisavad pealinna liikuvuse jätkusuutlikuks parandamiseks.