Berlínská expanze tramvaje: Zastavte projekty, rozmazané plány!

Berlínská expanze tramvaje: Zastavte projekty, rozmazané plány!

Berlin, Deutschland - Rozšíření sítě Berlínské tramvaje je nesmírně náročné. V aktuálním hodnocení berlínského Verkehrsbetriebe (BVG) bylo zjištěno, že rozšíření pouze postupně postupuje. Existují vážná zpoždění, zejména pro dva důležité projekty-expanzi M10 na Turmstraße do Moabitu a rozšířená trasa z Friedrichshainu do Neukölln. SPD MP Tino Schopf komentoval náhlé standardy a nedostatek plánů pro některé projekty. According to the Berliner Zeitung, the tram lines are cheaper and faster under construction as a subway tunnel, however, the necessary expansion is opakovaně mohla být.

Načítání tramvají je v současné době vyšší než u dříve cestovních autobusů, což zdůrazňuje naléhavou potřebu rychlé expanze. Senát však nepřijal dostatečná opatření k uspokojení potřeby. Dva projekty již byly zastaveny a uvedení dalších projektů je i nadále zpožděno. Na druhé straně ministerstvo Senátu vyhlásilo pozitivní integraci tramvajových linií do městského prostoru. Zde je kladen zvláštní důraz na řešení pro Environmentální asociaci, tj. Veřejnou dopravu, provoz nohou a kol.

Výzvy a plánování

V dubnu 2021 byla v kroku plánování potvrzena varianta těžkých tras pro rozšíření M10. Na tomto základě plánovači vyvíjejí koncepty, aby integrovali tramvaje rozumně do městské architektury. Předběžné plánování stanoví zkoumání nových tras. Tělo dráhy potřebuje oblast šesti až sedmi metrů a je vnímáno od okraje domu k okraji domu v ulici. Existují zvláštní výzvy na mostech, jako je Oberbaumbrücke a viadukt U-Bahn, pro které je třeba vyvinout jednotlivá řešení, jako je Senátní oddělení pro životní prostředí, doprava a Klimaschutz. Cílem je koncepční silniční divize, která nejen zohledňuje objem provozu, ale také zahrnuje aspekty velikosti města. Dokončení tohoto předběžného plánování je zaměřeno na rok 2024, ale zkušenosti z posledních několika měsíců způsobují, že optimismus zmizí.

Budoucnost veřejné dopravy v Berlíně

Berlínská veřejná doprava je považována za nejpoužívanější v Německu, s více než každým čtvrtým způsobem, na kterém se vztahuje autobus a vlaky. Zákon o mobilitě, který chce vytvořit právní rámec pro rozšíření veřejné dopravy, stanoví, že všechny naftové autobusy jsou do roku 2030 nahrazeny do roku 2030 a elektrifikují celou veřejnou dopravu. To je podloženo ministerstvem Senátu s investicemi přes 28 miliard EUR do roku 2035, jedním z největších investičních opatření v historii berlínské veřejné dopravy.

Nová smlouva mezi státem Berlína a BVG zajišťuje finanční zdroje pro příštích 15 let. Tyto prostředky obsahují základní odměnu, snížení vstupenek a infrastrukturní investice. Očekává se, že se roční investice zvýší z 300 milionů EUR na přibližně 800 milionů EUR, aby se zajistilo dlouhodobé zlepšení místní dopravy v metropolitním regionu, jako [oddělení Senátu pro životní prostředí, dopravu a léčbu klimatu] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeuverkehr/verkehrspansfenfenter ď

čas tlačí a Berlín musí jednat, aby opravil stávající deficit v místní veřejné dopravě a aby splnil vysoké požadavky občanů. Zbývá zjistit, zda současné plány a investice budou dostatečné k udržitelnému zlepšení mobility v kapitálu.