توسع الترام في برلين: توقف المشاريع ، خطط ضبابية!

توسع الترام في برلين: توقف المشاريع ، خطط ضبابية!

Berlin, Deutschland - توسيع شبكة ترام برلين أمر صعب للغاية. في تصنيف حالي لبرلين فيروكبريتبي (BVG) ، وجد أن الامتدادات تحرز تقدمًا تدريجيًا فقط. هناك تأخيرات خطيرة ، خاصة بالنسبة لمشروعين مهمين-توسع M10 إلى Turmstraße إلى Moabit والطريق الممتد من Friedrichshain إلى Neukölln. علق MP SPD Tino Schopf على المعايير المفاجئة وعدم وجود جداول زمنية لبعض المشاريع. وفقًا لـ Berliner Zeitung مرارا مرارًا وتكرارًا.

تحميل الترام أعلى حاليًا من الحافلات التي سبق السفر ، والتي تؤكد على الحاجة الملحة للتوسع السريع. ومع ذلك ، لم يتخذ مجلس الشيوخ تدابير كافية لتلبية الحاجة. تم إيقاف مشروعين بالفعل ، ويستمر تأخير تشغيل المشاريع الأخرى. من ناحية أخرى ، أعلنت إدارة مجلس الشيوخ عن التكامل الإيجابي لخطوط الترام في الفضاء الحضري. هنا ، يتم التركيز بشكل خاص على حلول للجمعية البيئية ، أي حركة النقل العام ، والأقدام والدراجات.

التحديات والتخطيط

في أبريل 2021 ، تم تأكيد البديل الثقيل لتمديد M10 في خطوة التخطيط. على هذا الأساس ، يطور المخططون مفاهيم من أجل دمج الترام بشكل معقول في بنية المدينة. ينص التخطيط الأولي على فحص أجسام المسار للطرق الجديدة. يحتاج جسم المسار إلى مساحة من ستة إلى سبعة أمتار ويتم مشاهدتها من حافة المنزل إلى حافة المنزل في مساحة الشارع. هناك تحديات خاصة على الجسور مثل Oberbaumbrücke و U-Bahn Viaduct ، والتي يجب تطوير حلول فردية لها ، مثل قسم مجلس الشيوخ عن البيئة والنقل و Klimaschutz.

الهدف هو قسم الطرق المفاهيمي الذي لا يأخذ في الاعتبار حجم حركة المرور فحسب ، بل يشمل أيضًا جوانب حجم المدينة. يستهدف إكمال هذا التخطيط الأولي لعام 2024 ، لكن تجارب الأشهر القليلة الماضية تجعل التفاؤل تختفي.

مستقبل وسائل النقل العام في برلين

يعتبر وسائل النقل العام في برلين الأكثر استخدامًا في ألمانيا ، مع أكثر من كل طريقة رابعة مغطاة بالحافلة والقطارات. ينص قانون التنقل ، الذي يريد إنشاء الإطار القانوني لتوسيع وسائل النقل العام ، على أن جميع حافلات الديزل يتم استبدالها بالإنجز الإلكترونية بحلول عام 2030 على آخرها وتكهف وسائل النقل العام بأكملها. يتم دعم ذلك من قبل وزارة مجلس الشيوخ باستثمارات تزيد عن 28 مليار يورو إلى 2035 ، وهي واحدة من أكبر تدابير الاستثمار في تاريخ وسائل النقل العام في برلين.

عقد جديد بين ولاية برلين و BVG يضمن الموارد المالية للسنوات الـ 15 القادمة. هذه الوسائل تحتوي على المكافآت الأساسية وتخفيض التذاكر واستثمارات البنية التحتية. من المتوقع أن تزداد الاستثمارات السنوية من 300 مليون يورو إلى حوالي 800 مليون يورو لضمان تحسن طويل الأجل في النقل المحلي في منطقة العاصمة ، باعتبارها [قسم مجلس الشيوخ للبيئة والنقل والمناخ] (https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-undeudkehr/Verkehrspanung.

الوقت يدفع ، ويتعين على برلين أن تتصرف لإصلاح العجز الحالي في وسائل النقل العام المحلي وتلبية المطالب المرتفعة للمواطنين. يبقى أن نرى ما إذا كانت الخطط والاستثمارات الحالية ستكون كافية لتحسين التنقل بشكل مستدام في رأس المال.