柏林的鲁夫布斯项目之前：现在是东方的？

柏林的鲁夫布斯项目之前：现在是东方的？

柏林当地运输的戏剧性动荡是基于：参议院和柏林Verkehrsbetriebe（BVG）宣布，穆瓦·灵活的城市已经停止了唯一的呼叫巴士系统。虽然绿色的批评和柏林东部乘客的“毁灭性信号”时，BVG老板Henrik Falk表示，该项目的业务失败了。该系统在2023年只有49,300名乘客，平均每天135的用户数量不足，该系统没有盈利。最后一次旅行将在2025年2月底之前进行，这摧毁了许多柏林人对东部地区灵活的当地交通的希望，

视觉中的新技术

但是，BVG没有为Muva的门票播放，而是对未来乐观。亨里克·福克（Henrik Falk）报告了计划在室外地区使用自动级小巴的计划，以长期改善公共交通。 BVG希望这些车辆不需要驾驶员，并希望解决当地运输中经济挑战的方法。据福尔克（Falk）称，他希望从2027年到2030年获得这项技术的批准，柏林和汉堡可以随着这一进展而经历“及时的转变”，这将使可持续地改变移动性并减少对自己的车辆的依赖性。

尽管雇用了MUVA项目，但还有另一项名为MUVA的服务来代替它，到目前为止，它也没有充分使用。这是针对受限制的移动性的驾驶服务，目前收到的驾驶请求比以前的通话总线更少。参议院对批评作出了反应，承诺MUVA没有完全盖章，而是乘客的加号。然而，怀疑新解决方案是否可以真正解决柏林东部的现有流动性问题。

柏林Zeitung