Berlinov projekt Rufbus prej: Kaj je zdaj vzhod?
Berlinov projekt Rufbus prej: Kaj je zdaj vzhod?
Dramatični preobrat v Berlinskem lokalnem prometu temelji: Senat in Berlin Verkehrsbetriebe (BVG) sta sporočila, da mesto, MUVA Fleksibilno, ustavi edini sistem klicnih avtobusov. Medtem ko zelena kritika in govori o "uničujočem signalu" za potnike na vzhodu Berlina, šef BVG Henrik Falk izraža, da projekt ni uspel v poslu. Z le 49.300 potniki leta 2023 in skromnim številom uporabnikov v povprečju 135 na dan sistem ni bil donosen. Zadnja potovanja bodo opravljena do konca februarja 2025, ki uničuje upanje številnih Berlinerjev za fleksibilen lokalni prevoz v vzhodnih okrožjih, Berliner Zeitung ".
nove tehnologije na vidiku
Toda namesto da bi mestili vozovnice za MUVA, je BVG optimističen glede prihodnosti. Henrik Falk poroča o načrtih za uporabo avtonomnih minibusov v zunanjih okrožjih, da bi dolgoročno izboljšal javni prevoz. BVG upa, da ta vozila ne bodo potrebovala voznikov in bi upala na rešitev gospodarskih izzivov v lokalnem prometu. Po Falk, ki upa na morebitno odobritev te tehnologije od leta 2027 do 2030, bi Berlin in Hamburg lahko s tem napredkom doživela "preobrat v času", kar bi omogočilo trajnostno spreminjanje mobilnosti in zmanjšanje odvisnosti od lastnih vozil.
Kljub najemu projekta MUVA obstaja še ena storitev, imenovana MUVA, ki jo je zamenjala, ki je bila tudi doslej premalo uporabljena. To je gonilna služba za ljudi, ki omejuje mobilnost, ki trenutno prejme še manj prošenj za vožnjo kot prejšnji klicni avtobus. Senat se je na kritiko odzval tako, da je obljubil, da MUVA ni v celoti odtisnjen in namesto tega plus za potnike, poroča bvg.de . Kljub temu obstaja dvom, ali lahko nove rešitve dejansko rešijo obstoječi problem mobilnosti na vzhodu Berlina.
berliner zeitung
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |