Berlínsky projekt Rufbus predtým: Čo je teraz východ?

Berlínsky projekt Rufbus predtým: Čo je teraz východ?

Dramatické otrasy v Berlínskej miestnej doprave sú založené: Senát a Berlín Verkehrsbetriebe (BVG) oznámili, že mesto Muva Flexibilné zastavuje jediný autobusový systém volania. Zatiaľ čo zelená kritika a hovorí o „ničivom signále“ pre cestujúcich na východe Berlína, šéf BVG Henrik Falk vyjadruje, že projekt v podnikaní zlyhal. S iba 49 300 cestujúcimi v roku 2023 a skromným počtom používateľov v priemere 135 denne nebol systém ziskový. Posledné cesty sa uskutočnia do konca februára 2025, čo ničí nádej mnohých Berlíncov na flexibilnú miestnu dopravu vo východných okresoch, Berliner Zeitung .

Nové technológie v dohľade

Ale namiesto toho, aby sa lístky na MUVA zamrmlali, je BVG optimistický, pokiaľ ide o budúcnosť. Henrik Falk podáva správy o plánoch na použitie autonómnych minibusov vo vonkajších okresoch s cieľom z dlhodobého hľadiska zlepšiť verejnú dopravu. BVG dúfa, že tieto vozidlá nebudú potrebovať vodičov a budú dúfať v riešenie ekonomických výziev v miestnej doprave. Podľa Falka, ktorý dúfa v možné schválenie tejto technológie v rokoch 2027 až 2030, by Berlín a Hamburg mohli zažiť „časový čas“ s týmto pokrokom, čo by umožnilo udržateľne zmeniť mobilitu a znížiť závislosť od vlastných vozidiel.

Napriek prenájme projektu MUVA existuje ďalšia služba s názvom MUVA, ktorá ju nahradí, ktorá sa doteraz nedostatočne použila. Toto je hnacia služba pre mobilitu s obmedzenými ľuďmi, ktorí v súčasnosti dostávajú ešte menej žiadostí o jazdu ako v predchádzajúcom hovorovom autobuse. Senát reagoval na kritiku sľúbením, že MUVA nie je úplne pečiatka a namiesto toho plus pre cestujúcich, správy bvg.de . Existujú však pochybnosti o tom, či nové riešenia dokážu skutočne vyriešiť existujúci problém mobility na východe Berlína.

berliner Zeitung