Berlīnes Rufbus projekts iepriekš: Kas tagad ir austrumi?

Berlīnes Rufbus projekts iepriekš: Kas tagad ir austrumi?

Dramatisks satricinājums Berlīnes vietējā transportā ir balstīts: Senāts un Berlīnes Verkehrsbetriebe (BVG) ir paziņojuši, ka pilsēta, Muva elastīga, ir pārtraukusi vienīgo zvanu autobusu sistēmu. Kamēr zaļā kritika un runā par "postošu signālu" pasažieriem Berlīnes austrumos, BVG Boss Henriks Falks izsaka, ka projektam nav izdevies biznesā. Ar tikai 49 300 pasažieriem 2023. gadā un nelielu skaitu lietotāju vidēji 135 dienā, sistēma nebija rentabla. Pēdējie braucieni tiks veikti līdz 2025. gada februāra beigām, kas iznīcina daudzu Berliners cerību uz elastīgu vietējo transportu austrumu rajonos, berliner zeitung .

Jaunas tehnoloģijas redzeslokā

Bet tā vietā, lai mazinātu biļetes uz Muva, BVG ir optimistiski noskaņots par nākotni. Henriks Falks ziņo par plāniem izmantot autonomus mikroautobusus āra rajonos, lai ilgtermiņā uzlabotu sabiedrisko transportu. BVG cer, ka šiem transportlīdzekļiem nebūs nepieciešami autovadītāji, un viņi cerētu uz risinājumu vietējā transporta ekonomiskajiem izaicinājumiem. Pēc Falka teiktā, kurš cer uz iespējamu šīs tehnoloģijas apstiprinājumu no 2027. līdz 2030. gadam, Berlīne un Hamburga varētu piedzīvot "apgrozījumu" ar šo progresu, kas ļautu ilgtspējīgi mainīt mobilitāti un samazināt atkarību no pašu transportlīdzekļiem.

Neskatoties uz MUVA projekta pieņemšanu darbā, ir vēl viens pakalpojums ar nosaukumu Muva, lai to aizstātu, kas līdz šim ir arī nepietiekami izmantots. Šis ir braukšanas pakalpojums cilvēkiem ierobežotai mobilitātei, kuri šobrīd saņem vēl mazāk braukšanas pieprasījumu nekā iepriekšējais zvana autobuss. Senāts ir reaģējis uz kritiku, apsolot, ka Muva nav pilnībā apzīmogots un tā vietā plus pasažieriem ziņo bvg.de . Neskatoties uz to, pastāv šaubas, vai jaunie risinājumi faktiski var atrisināt esošo mobilitātes problēmu Berlīnes austrumos.

berliner zeitung