Berlyno Rufbus projektas anksčiau: Kas dabar yra Rytai?

Berlyno Rufbus projektas anksčiau: Kas dabar yra Rytai?

Dramatiškas perversmas Berlyne Vietinis transportas yra pagrįstas: Senatas ir Berlyno Verkehrsbetriebe (BVG) paskelbė, kad miestas, lankstus Muva, sustabdė vienintelę skambučių autobusų sistemą. Nors žalioji kritika ir kalba apie „niokojantį signalą“ keleiviams Berlyno rytuose, BVG bosas Henrikas Falkas išreiškia, kad projektas žlugo versle. 2023 m. Turėdama tik 49 300 keleivių ir nedidelį skaičių vartotojų, kurių vidutiniškai 135 per dieną, sistema nebuvo pelninga. Paskutinės kelionės bus vykdomos iki 2025 m. Vasario mėn. Pabaigos, kuri sunaikins daugelio berlynų viltį lanksčiam vietiniam transportui rytiniuose rajonuose, Berliner Zeitung .

Naujos technologijos, esančios akivaizdoje

Bet užuot sukūrę bilietus į MUVA, BVG optimistiškai vertina ateitį. Henrikas Falkas praneša apie planus naudoti autonominius mikroautobusus lauko rajonuose, kad ilgainiui pagerintų viešąjį transportą. BVG tikisi, kad šioms transporto priemonėms nereikės vairuotojų ir tikėsisi vietos transporto ekonominių iššūkių sprendimo. Anot Falko, kuris tikisi, kad gali būti patvirtinta šia technologija nuo 2027 iki 2030 m., Berlynas ir Hamburgas galėtų patirti „apsiribojimą laiku“ su šia pažanga, kuri leistų tvariai pakeisti mobilumą ir sumažinti priklausomybę nuo savo transporto priemonių.

Nepaisant „MUVA“ projekto įdarbinimo, yra dar viena paslauga, pavadinta MUVA, kuri ją pakeistų, kuri iki šiol taip pat buvo nepakankamai naudojama. Tai yra vairavimo paslauga žmonėms, apriboti mobilumą, kurie šiuo metu gauna dar mažiau vairavimo užklausų nei ankstesnis skambučių autobusas. Senatas reagavo į kritiką pažadėdamas, kad Muva nėra visiškai antspauduotas, o keleiviams vietoj to pliusas, praneša bvg.de . Nepaisant to, kyla abejonių, ar nauji sprendimai iš tikrųjų gali išspręsti esamą mobilumo problemą Berlyno rytuose.

Berliner Zeitung