Berlin Rufbus projektje korábban: Mi a kelet most?

Berlin Rufbus projektje korábban: Mi a kelet most?

A berlini helyi közlekedés drámai forradalma alapul: a Szenátus és a Berlin Verkehrsbetriebe (BVG) bejelentette, hogy a város, a Muva rugalmas, megállítja az egyetlen hívó buszrendszert. Míg a zöld kritika és a Berlin keleti részén található "pusztító jelről" beszél, a BVG főnöke, Henrik Falk kifejezi, hogy a projekt kudarcot vallott az üzleti életben. 2023 -ban mindössze 49 300 utas és a napi átlagosan 135 felhasználó, a rendszer nem volt jövedelmező. Az utolsó kirándulásokat 2025 február végéig hajtják végre, amely elpusztítja sok berlini rugalmas helyi szállítás reményét a keleti kerületekben, a Berliner Zeitung .

Új technológiák látványban

De ahelyett, hogy a Muva jegyeit összecsapná, a BVG optimista a jövőre. Henrik Falk beszámol az autonóm minibuszok használatának terveiről a kültéri körzetekben annak érdekében, hogy hosszú távon javítsák a tömegközlekedést. A BVG azt reméli, hogy ezeknek a járműveknek nincs szükségük járművezetőkre, és remélik, hogy megoldást találnak a helyi szállítás gazdasági kihívásaira. Falk szerint, aki reméli, hogy 2027 -től 2030 -ig lehetséges a technológia esetleges jóváhagyása, Berlin és Hamburg "időben megfordulhat" ezzel a haladással, ami lehetővé tenné a mobilitás fenntartható megváltoztatását és a saját járművektől való függőség csökkentését.

A MUVA projekt felvétele ellenére van egy másik MUVA nevű szolgáltatás, amelyet a MUVA -nak neveztek, amelyet eddig szintén nem használtak. Ez egy vezetési szolgáltatás az emberek korlátozott mobilitásának, amely jelenleg még kevesebb vezetési kérelmet kap, mint az előző hívásbusz. A szenátus reagált a kritikára azzal, hogy megígérte, hogy a muva nem teljesen lepecsételt, hanem plusz az utasok számára, a bvg.de . Ennek ellenére kétség van abban, hogy az új megoldások valóban megoldhatják -e a Mobilitás meglévő problémáját Berlin keleti részén.

Berliner Zeitung