Berliini Rufbusi projekt enne: mis on nüüd ida?

Berliini Rufbusi projekt enne: mis on nüüd ida?

Dramaatiline murrang Berliini kohalikus transpordis põhineb: senat ja Berliin Verkehrsbetriebe (BVG) on teatanud, et linn, muva paindlik, on peatanud ainsa kõnebussisüsteemi. Kui Berliini idaosas asuvate reisijate "laastavast signaalist" räägitakse rohelist kriitikat ja räägivad, väljendab BVG boss Henrik Falk, et projekt on ettevõtluses ebaõnnestunud. Ainult 49 300 reisijaga 2023. aastal ja tagasihoidlik arv kasutajaid keskmiselt 135 päevas, polnud süsteem kasumlik. Viimased reisid viiakse läbi 2025. aasta veebruari lõpuks, mis hävitab paljude berliinlaste lootuse paindliku kohaliku transpordi jaoks idaosades, berliner zeitung .

uued tehnoloogiad silmapiiril

Kuid selle asemel, et MUVA pileteid leevendada, on BVG tuleviku suhtes optimistlik. Henrik Falk teatab plaanist kasutada autonoomseid minibuusi välitingimustes, et parandada ühistransporti pikas perspektiivis. BVG loodab, et need sõidukid ei vaja autojuhte, ja loodab lahendust kohaliku transpordi majanduslikele väljakutsetele. Falki sõnul, kes loodab selle tehnoloogia võimaliku heakskiitmise aastatel 2027–2030, võiksid Berliin ja Hamburg kogeda selle edusammudega "aja jooksul", mis võimaldaks muuta liikuvust jätkusuutlikult ja vähendada sõltuvust enda sõidukitest.

Vaatamata MUVA projekti palkamisele on selle asendamiseks veel üks teenus nimega Muva, mida on seni ka ebapiisavalt kasutatud. See on sõiduteenus piiratud liikuvusega inimestele, kes saab praegu sõidupäringuid veelgi vähem kui eelmine kõnebuss. Senat on reageerinud kriitikale, lubades, et MUVA pole täielikult tembeldatud, ja selle asemel on reisijatele pluss, teatab bvg.de . Sellegipoolest on kahtlus, kas uued lahendused suudavad tegelikult lahendada olemasoleva liikumisprobleemi Berliini idaosas.

berliner zeitung