Το έργο RUFBUS του Βερολίνου πριν: Ποια είναι η Ανατολή τώρα;

Το έργο RUFBUS του Βερολίνου πριν: Ποια είναι η Ανατολή τώρα;

Βασίζεται μια δραματική αναταραχή στην τοπική μεταφορά του Βερολίνου: η Γερουσία και το Βερολίνο Verkehrsbetriebe (BVG) ανακοίνωσαν ότι η πόλη, Muva Felective, έχει σταματήσει το μοναδικό σύστημα λεωφορείων κλήσης. Ενώ η πράσινη κριτική και μιλάμε για ένα "καταστροφικό σήμα" για τους επιβάτες στα ανατολικά του Βερολίνου, ο αρχηγός της BVG Henrik Falk εκφράζει ότι το έργο απέτυχε στην επιχείρηση. Με μόνο 49.300 επιβάτες το 2023 και ένα μέτριο αριθμό χρηστών κατά μέσο όρο 135 την ημέρα, το σύστημα δεν ήταν κερδοφόρο. Τα τελευταία ταξίδια θα πραγματοποιηθούν μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου 2025, γεγονός που καταστρέφει την ελπίδα πολλών Βερολινών για ευέλικτες τοπικές μεταφορές στις ανατολικές περιοχές, το berliner zeitung .

Νέες τεχνολογίες στο βλέμμα

Αλλά αντί να mearing τα εισιτήρια για το MUVA, το BVG είναι αισιόδοξο για το μέλλον. Ο Henrik Falk αναφέρει τα σχέδια για τη χρήση αυτόνομων μίνι λεωφόρων στις υπαίθριες περιοχές, προκειμένου να βελτιωθεί μακροπρόθεσμα οι δημόσιες συγκοινωνίες. Η BVG ελπίζει ότι αυτά τα οχήματα δεν θα χρειαστούν οδηγούς και θα ελπίζουν για λύση στις οικονομικές προκλήσεις στις τοπικές μεταφορές. Σύμφωνα με τον Falk, ο οποίος ελπίζει για πιθανή έγκριση αυτής της τεχνολογίας από το 2027 έως το 2030, το Βερολίνο και το Αμβούργο θα μπορούσαν να βιώσουν μια «ανάκαμψη στο χρόνο» με αυτή την πρόοδο, γεγονός που θα επέτρεπε να αλλάξει η κινητικότητα και να μειώσει την εξάρτηση από τα δικά του οχήματα.

Παρά την πρόσληψη του έργου MUVA, υπάρχει μια άλλη υπηρεσία που ονομάζεται MUVA για την αντικατάστασή του, η οποία μέχρι στιγμής έχει επίσης χρησιμοποιηθεί επαρκώς. Πρόκειται για μια υπηρεσία οδήγησης για την περιορισμένη κινητικότητα των ατόμων που λαμβάνει σήμερα ακόμη λιγότερα αιτήματα οδήγησης από το προηγούμενο λεωφορείο κλήσης. Η Γερουσία έχει αντιδράσει στην κριτική υπόσχεται ότι το muva δεν είναι πλήρως σφραγισμένο και αντ 'αυτού ένα πλεονέκτημα για τους επιβάτες, αναφέρει bvg.de . Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει αμφιβολία για το αν οι νέες λύσεις μπορούν πραγματικά να λύσουν το υπάρχον πρόβλημα κινητικότητας στα ανατολικά του Βερολίνου.

berliner zeitung