مشروع روفبوس في برلين من قبل: ما هو الشرق الآن؟

مشروع روفبوس في برلين من قبل: ما هو الشرق الآن؟

تم بناء ثورة دراماتيكية في النقل المحلي في برلين: وقد أعلنت مجلس الشيوخ وبرلين فيكرسبيتربي (BVG) أن المدينة ، MUVA المرنة ، قد توقفت عن نظام الحافلات المكالمات الوحيد. في حين أن النقد الأخضر والتحدث عن "إشارة مدمرة" للركاب في شرق برلين ، يعرب رئيس BVG هنريك فالك عن فشل المشروع في العمل. مع وجود 49300 مسافر فقط في عام 2023 وعدد متواضع من المستخدمين بمعدل 135 في اليوم ، لم يكن النظام مربحًا. سيتم تنفيذ الرحلات الأخيرة بحلول نهاية فبراير 2025 ، والتي تدمر الأمل في العديد من برلين للنقل المحلي المرن في المناطق الشرقية ، Berliner Zeitung .

تقنيات جديدة في الأفق

ولكن بدلاً من التذاكر لـ MUVA ، فإن BVG متفائل بالمستقبل. تقارير هنريك فالك عن خطط لاستخدام الحصرية المستقلة في المناطق الخارجية من أجل تحسين وسائل النقل العام على المدى الطويل. وتأمل BVG ألا تحتاج هذه المركبات إلى سائقين وستأمل في حدوث حل للتحديات الاقتصادية في النقل المحلي. وفقًا لـ Falk ، الذي يأمل في الحصول على موافقة محتملة على هذه التكنولوجيا من 2027 إلى 2030 ، يمكن لبرلين وهامبورغ تجربة "تحول في الوقت المناسب" مع هذا التقدم ، مما يجعل من الممكن تغيير التنقل بشكل مستدام وتقليل التبعية على المركبات الخاصة.

على الرغم من تعيين مشروع MUVA ، هناك خدمة أخرى تسمى MUVA لاستبدالها ، والتي لم يتم استخدامها حتى الآن بشكل كافٍ. هذه هي خدمة قيادة للأشخاص المقيدين للتنقل الذين يتلقون حاليًا طلبات قيادة أقل من حافلة الاتصال السابقة. كان رد فعل مجلس الشيوخ على الانتقادات من خلال الوعد بأن MUVA لم يتم ختمه بالكامل ، وبدلاً من ذلك ، زائد للركاب ، تقارير bvg.de . ومع ذلك ، هناك شك في ما إذا كانت الحلول الجديدة يمكن أن تحل بالفعل مشكلة التنقل الحالية في شرق برلين.

Berliner Zeitung