Il biglietto da 29 euro di Berlino prima: caos e confusione tra i passeggeri!
Il biglietto da 29 euro di Berlino prima: caos e confusione tra i passeggeri!
I passeggeri di Berlino devono adattarsi a enormi cambiamenti nei trasporti pubblici! Già nell'estate del 2023, il popolare biglietto da 29 euro è ora di fronte a quello. Il Berlino Verkehrsbetriebe (BVG) sta pianificando di porre fine alla vendita del biglietto nella prossima settimana, e questo non è sorprendente. Il Senato è costretto a fare tagli drastici nel prossimo anno per stabilizzare il bilancio. Come berlin live è troppo costoso: fino a 300 milioni di euro annuali, il passeggero deve essere preso. Per abilitare i viaggi nelle zone tariffarie A e B.
L'annuncio ha causato eccitazione nella capitale. Oltre 250.000 berlinesi hanno già ottenuto il biglietto da 29 euro. Secondo il , 268.000 biglietti sono stati venduti dalla fine di novembre e molti dei biglietti per i giorni passati per i giorni. La vendita finale termina il 10 dicembre, il che significa che le questioni di spesa possono ancora accedere prima che il biglietto venga rimosso ufficialmente dal mercato.
terminazione delle vendite e delle possibili conversioni
Il BVG non ha ancora pubblicato una conferma ufficiale in merito alla fermata delle vendite, mentre la S-Bahn offre ancora il biglietto online. Sono attualmente in corso colloqui sulla conversione di abbonamenti esistenti in biglietti mensili più costosi come il biglietto della Germania o in nuove mappe ambientali per 71,40 euro al mese. Un portavoce della politica del traffico di CDU, Johannes Kraft, ha confermato che il biglietto da 29 euro può essere annullato rapidamente e che i nuovi regolamenti potrebbero già applicarsi dal 1 gennaio 2025.
Tuttavia,senatore degli affari economici Franziska Giffey (SPD) si verifica per un altro corso. Si impegna a garantire che i contratti esistenti rimangano validi per gli utenti del biglietto 29-Euro. "Le persone che hanno un biglietto hanno preso un contratto per un anno", ha detto di recente. Il capitale deve affrontare nuovamente la sfida di come il finanziamento dei trasporti pubblici locali deve essere garantito in futuro.
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