برلين المترو: فشل قياسي 2024 - أكثر من أي قطار 17 كان خارج!

برلين المترو: فشل قياسي 2024 - أكثر من أي قطار 17 كان خارج!

Steglitz-Zehlendorf, Deutschland - وصلت موثوقية المترو في برلين إلى أدنى مستوى جديد في عام 2024. تم حساب أكثر من 5.8 مليون من عمليات إلغاء القطار ، وهو ما يتعلق أكثر من أي مترو 17. تم نشر هذه الأرقام المقلقة من قبل شركات النقل في برلين (BVG) وأظهرت أن المترو الأنفاق غير موثوق به كما كان في غضون خمس سنوات. وفقًا لـ tagesspiegel [تقارير أن] (https://www.tagesspiegel.de/berlin/zuverlündligkeit-der-bvg-fächlich-zämen- mehr-jede-54-aus-13581988.html) 98.7 ٪ في عام 2019. انخفضت الالتزام بالمواعيد أيضًا وهي الآن 98.3 ٪ ، بانخفاض قدره 99.1 ٪ في عام 2020.

أسباب هذا التطور السلبي متنوع. يذكر BVG نقصًا في العمال المهرة ، ومتنزه مركبة قديم ، وورش عمل محملة ، وبنية تحتية متهالكة كأسباب رئيسية. تتأثر الخطوط U12 و U4 بشكل خاص ، حيث يوجد غالبًا إخفاقات. على هذه الخطوط ، يتم تدريب محركات الأقراص أيضًا على سلسلة مركبات JK الجديدة ، والتي تحتوي أيضًا على قدرات الموظفين. تقارير RBB تقارير أن الدراجات الجديدة من سلسلة JK ، والتي يمكن أن تتم تشغيلها من سبتمبر 2025.

تفكيك الجدول الزمني منذ سبتمبر 2023

عامل آخر يساهم في الوضع الحالي هو الجدول الزمني منذ سبتمبر 2023. من خلال الحد من الرحلات المثقلة بالفعل ، لم يصبح من الصعب على مواطني برلين الوصول إلى وجهتهم بشكل موثوق ، ولكن أيضًا يعاني الالتزام الالتزام بالمواعيد. ومع ذلك ، لا يرى سيناتور أوت بوند (CDU) أي أزمة في BVG ؛ يصف الشركة بأنها "صاحب عمل مناسب" و "جذاب للغاية".

لم يكن المترو في برلين وسيلة نقل أساسية فحسب ، بل أيضًا جزء من نمط الحياة الحضرية. لا يمكن أن تؤثر المشاكل المستمرة على تدفق حركة المرور في المدينة فحسب ، بل تؤثر أيضًا على ثقة الركاب في BVG على المدى الطويل. يتفق الخبراء على أن التدابير بحاجة إلى اتخاذها لتحسين الموقف وجعل المترو مرة أخرى وسيلة موثوقة للنقل.