BERLIN BRIDGE KONSTRUKTION: Snabbare till nya lösningar för defekta broar!

BERLIN BRIDGE KONSTRUKTION: Snabbare till nya lösningar för defekta broar!

Berlin, Deutschland - Huvudkommittén i Berlin House of Representatives beslutade den 5 Juni 2025 en banbrytande inlämning av senatavdelningen för rörlighet, transport, klimatskydd och miljö (Senmvku). Syftet med detta nya beslut är att påskynda de administrativa processerna för att ersätta nya broar i Berlins nationella ansvar. Dessa förordningar genomförs initialt under fem år och är avsedda att representera en märkbar lättnad för framtida byggprojekt inom området kommunala broar, som [berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/Uvk/pressemaytungen/2025/pressemage.

Den nya förordningen möjliggör kompletterande avrättningsföreskrifter i 24 § i de statliga hushållsbestämmelserna för utbyte av nybyggnation för tekniska anläggningsstekniska byggnader. Vidare kommer omfattande teststeg att reduceras avsevärt, så att i framtiden endast en undersökning och erkännande av den preliminära planeringsfasen av den ansvariga testmyndigheten krävs. Undersökningen i sig är begränsad till fullständigheten av den preliminära planeringen, information om miljökompatibilitet samt en kostnadsuppskattning baserad på den preliminära planeringen och den tillhörande ekonomin.

Optimering av planeringsprocesserna

De nya förfarandena innebär att alla andra problem redan beaktas i planeringen. Detta leder till en betydande minskning av testtiden för planeringsdokument från nio månader till bara en månad. Avbrott -fri planering tillåter till och med ytterligare accelerationer på tre till sex månader. Användningen av modulär och expresskonstruktion kan också spara tid. Således lovas en total acceleration av planerings- och uppskattningsfasen av ett till två år.

Behovet av ny bro i Tyskland är tydligt. Enligt [difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-kommunale-bruecken) finns det cirka 100 000 gatubroar i landet, vilket motsvarar en förhållande av en bro per 6,3 km väg eller per 800 invånare. Det uppskattas att det finns cirka 60 till 80 procent av dessa broar i kommunalt ansvar, vilket innebär cirka 70 000 kommunala broar. Många av dessa byggnader kommer från återuppbyggnadstid och har byggts mellan 1940- och 1980 -talet.

Ålderna för dessa broar leder inte bara till ökande reparationskostnader, utan också till ett ökande behov av renoveringar. Yngre broar, såsom de tidiga klämman betongbroar, visar också avancerade åldringsprocesser som gör deras underhåll eller förnyelse svårt. I synnerhet har den ökande trafikvolymen, belastningen, hastigheterna och den enorma användningen av vägsalt lett till accelererat slitage.

landsomfattande statistik och utmaningar

Enligt uppgifterna från BMV Det finns för närvarande cirka 39 500 broar i nätverket av federala strömmar, med en total antal 51.360 BREM. Dessa broar har en total yta på över 30 miljoner kvadratmeter och en total längd på mer än 2 100 km. Många av dessa broar är gjorda av fasta material som betong och stål, varvid över 70 procent av beståndet är tillverkade av klämt betong.

Med tanke på de utmaningar som är förknippade med förnyelse av äldre broar planerar den aktuella studien för att fastställa kravet på förnyelse och ersättning. Syftet är att fastställa och klargöra exakta kriterier för prioriteringar i utbyte av nya byggnader när den ekonomiska ersättningen är att föredra framför underhåll.

Utvecklingen i Berlin är därför ett viktigt steg in i framtiden för bevarande och nybyggnadsplanering, i ett land som står inför utmaningen att modernisera sina infrastrukturer på ett hållbart och effektivt sätt.