Construcția podului din Berlin: mai rapid până la noi soluții pentru poduri defecte!

Construcția podului din Berlin: mai rapid până la noi soluții pentru poduri defecte!

Berlin, Deutschland - Comitetul principal al Camerei Reprezentanților din Berlin a decis la 5 iunie 2025 o prezentare de ultimă generație a Departamentului Senatului pentru Mobilitate, Transport, Protecția Climatică și Mediu (Senmvku). Scopul acestei noi decizii este de a accelera procesele administrative pentru înlocuirea noilor poduri în responsabilitatea națională a Berlinului. Aceste reglementări sunt implementate inițial timp de cinci ani și sunt destinate să reprezinte o scutire vizibilă pentru viitoarele proiecte de construcții în zona podurilor municipale, în calitate de [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressEmaytungen/2025/pressEmage Department. 1567028.php)

Noul regulament permite reglementările complementare privind executarea de la secțiunea 24 din reglementările gospodăriei de stat pentru înlocuirea de noi măsuri de construcție pentru inginerie clădiri de inginerie civilă. Mai mult, etapele de testare ample vor fi reduse semnificativ, astfel încât, în viitor, este necesară o examinare și recunoaștere a fazei de planificare preliminară de către autoritatea de testare responsabilă. Examinarea în sine este limitată la completitudinea planificării preliminare, informații despre compatibilitatea mediului, precum și o estimare a costurilor bazate pe planificarea preliminară și economia asociată.

Optimizarea proceselor de planificare

Noile proceduri înseamnă că toate celelalte preocupări sunt deja luate în considerare în planificare. Acest lucru duce la o reducere semnificativă a timpului de testare a documentelor de planificare de la nouă luni la doar o lună. Întreruperea -Planificarea gratuită permite chiar și accelerații suplimentare de trei până la șase luni. Utilizarea construcției modulare și expres poate economisi timp. Astfel, o accelerare totală a fazei de planificare și estimare este promisă de unu până la doi ani.

nevoia de un nou pod în Germania este evidentă. Conform [difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-kommunale-bruecken) există aproximativ 100.000 de poduri stradale în țară, care corespunde unui raport al unui pod la 6,3 km sau la 800 de locuitori. Se estimează că există aproximativ 60 până la 80 la sută din aceste poduri în responsabilitatea municipală, ceea ce înseamnă aproximativ 70.000 de poduri municipale. Multe dintre aceste clădiri provin din momentul reconstrucției și au fost construite între anii ’40 -’80.

Vârsta acestor poduri nu numai că duce la creșterea costurilor de reparație, ci și la o nevoie din ce în ce mai mare de renovări. Podurile mai tinere, cum ar fi podurile de beton de prindere timpurie, arată, de asemenea, procese avansate de îmbătrânire care îngreunează întreținerea sau reînnoirea lor. În special, volumul de trafic în creștere, încărcările, viteza și utilizarea masivă a sării rutiere au dus la uzura accelerată.

statistici și provocări la nivel național

în conformitate cu datele BMV, în prezent, există în jur de 39.500 de punți în rețeaua fluxurilor federale, cu un număr total de 51.360 Bridges în structurile federale. Aceste poduri au o suprafață totală de peste 30 de milioane de metri pătrați și o lungime totală de peste 2.100 km. Multe dintre aceste poduri sunt confecționate din materiale solide, cum ar fi beton și oțel, prin care peste 70 la sută din stocuri sunt realizate din beton de prindere.

Având în vedere provocările asociate cu reînnoirea podurilor mai vechi, actualul studiu intenționează să determine cerințele de reînnoire și înlocuire. Scopul este de a determina și clarifica criteriile precise pentru prioritățile în înlocuirea clădirilor noi atunci când înlocuirea economică este de preferat întreținerii.

Evoluțiile la Berlin sunt, prin urmare, un pas important în viitorul conservării și al planificării construcțiilor noi, într -o țară care se confruntă cu provocarea modernizării infrastructurilor sale în mod durabil și eficient.