Berlin Bridge Construction: Szybsze do nowych rozwiązań dla wadliwych mostów!

Berlin Bridge Construction: Szybsze do nowych rozwiązań dla wadliwych mostów!

Berlin, Deutschland - Główny komitet Berlińskiej Izby Reprezentantów zdecydował 5 czerwca 2025 r. Przełomowe złożenie Senatu Departamentu Mobilności, Transportu, Ochrony Klimatu i Środowiska (Senmvku). Celem tej nowej decyzji jest przyspieszenie procesów administracyjnych dla nowych mostów na krajowej odpowiedzialności berlińskiej. Przepisy te są początkowo wdrażane przez pięć lat i mają na celu przedstawienie zauważalnej ulgi dla przyszłych projektów budowlanych w obszarze mostów miejskich, jako [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/pressemage Department. 1567028.php)

Nowe rozporządzenie umożliwia uzupełniające się przepisy wykonawcze w sekcji 24 stanowych przepisów gospodarstwa domowego dotyczące zastępczych nowych środków budowlanych dla inżynierii budynków inżynierii lądowej. Ponadto obszerne kroki testowe zostaną znacznie zmniejszone, tak że w przyszłości wymagane jest jedynie badanie i rozpoznanie fazy planowania przez odpowiedzialny organ testowy. Samo badanie ogranicza się do kompletności wstępnego planowania, informacji o kompatybilności środowiskowej, a także oszacowania kosztów w oparciu o wstępne planowanie i powiązaną gospodarkę.

Optymalizacja procesów planowania

Nowe procedury oznaczają, że wszystkie inne obawy są już uwzględnione w planowaniu. Prowadzi to do znacznego skrócenia czasu testowania dokumentów planowania od dziewięciu miesięcy do zaledwie miesiąca. Planowanie bez przerwy pozwala nawet na dalsze przyspieszenie od trzech do sześciu miesięcy. Zastosowanie konstrukcji modułowej i ekspresowej może również zaoszczędzić czas. Zatem całkowite przyspieszenie fazy planowania i oszacowania jest obiecane o jeden do dwóch lat.

Widoczna jest potrzeba nowego mostu w Niemczech. Według [difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-Kommunale-bruecken) w kraju znajduje się około 100 000 mostów ulicznych, co odpowiada stosunku mostu na 6,3 km drogi lub na 800 mieszkańców. Szacuje się, że istnieje około 60 do 80 procent tych mostów w odpowiedzialności miejskiej, co oznacza około 70 000 mostów miejskich. Wiele z tych budynków pochodzi z czasów rekonstrukcji i zostało zbudowanych między lat 40. a 80. XX wieku.

Wiek tych mostów prowadzi nie tylko do zwiększenia kosztów naprawy, ale także do rosnącej potrzeby remontu. Młodsze mosty, takie jak wczesne mosty betonowe, pokazują również zaawansowane procesy starzenia, które utrudniają ich utrzymanie lub odnowienie. W szczególności rosnąca objętość ruchu, obciążenia, prędkości i ogromne wykorzystanie soli drogowej doprowadziły do ​​przyspieszonego zużycia.

Statystyki i wyzwania ogólnokrajowe

Zgodnie z danymi [BMV] (https://www.bmv.de/shaheddocs/de/artikel/stb/bruecken-zahlen-fakten.html jest obecnie około 39 500 mostów w sieci federalnych strumieni, z łączną liczbą struktur federalnych. Mosty te mają łączną powierzchnię ponad 30 milionów metrów kwadratowych i łączną długość ponad 2100 km. Wiele z tych mostów jest wykonanych z materiałów stałych, takich jak beton i stal, przy czym ponad 70 procent zapasów jest wykonanych z betonu zaciskowego.

Biorąc pod uwagę wyzwania związane z odnowieniem starszych mostów, obecne badanie planuje określić wymóg odnowienia i wymiany. Celem jest określenie i wyjaśnienie precyzyjnych kryteriów priorytetów w nowych budynkach, gdy wymiana ekonomiczna jest lepsza niż konserwacja.

Rozwój w Berlinie są zatem ważnym krokiem w przyszłość ochrony i nowego planowania budowy, w kraju, który stoi przed wyzwaniem modernizacji infrastruktury w sposób zrównoważony i wydajnie.